Aunque la mejora actual en la precisión de la fabricación de los componentes de las motocicletas hace que los ajustes entre sus piezas sean mucho mas finos que hace años y haya quien afirme que ya no hace falta periodo de rodaje, el dedicar los primeros millares de kilómetros a asegurar un ajuste progresivo de todas sus piezas móviles nos ayudará aumentar su vida útil y conseguir sus máximas prestaciones. En este artículo comentamos el porqué del rodaje, la forma correcta de hacerlo, alguna de nuestras manías y ponemos como ejemplo nuestra experiencia rodando una de las motos más populares del mercado, una Kawasaki Z900.

La Tracer 900 GT es un ejemplo de equilibrio y polivalencia que la hace ideal como moto para todo uso, desde salidas de una jornada para hacer curvas hasta viajes a dúo con equipaje para varios días, sin olvidar una muy aceptable faceta ciudadana.

Hemos probado en primicia nacional la trail/turismo más exclusiva del mercado, una moto de espectaculares acabados que suma a sus capacidades ruteras y a su comodidad un gran comportamiento deportivo.

La SuperDuke GT es una roadster deportiva potentísima adaptada a su uso en viajes lo que la dota de una gran polivalencia en carretera.

Esta adaptación no cambia significativamentes ni las sensaciones ni la efectividad en carreteras de curvas de su hermana 1290 SuperDuke y la dota de un mayor aplomo a alta velocidad, mayor autonomía, mejor ergonomía rutera y una interesante capacidad para transportar equipajes.

La Z1000SX es una excelente representante del concepto más tradicional del Sport/Turismo, transmite excitantes sensaciones deportivas por carreteras de curvas y es cómoda y rapidísima en viajes a buen ritmo, especialmente si elegimos el modelo Tourer que amplía su capacidad para transportar equipaje.

El 1 de junio colaboramos con BMW Madrid en la realización de un Test Ride de unos 450 kilómetros en el que 15 de sus clientes iban a probar 15 modelos de BMW, desde las scooter 400 hasta la R 1200 RT, pasando por todas las roadsters mono y bicilíndricas, GSs, NineT Scrambler y S1000XR. Susana compartió asiento con su marido Bernardo en todas ellas. No podíamos evitar pedirle que nos diera su valoración como pasajera de cada una de estas motos y ella, amablemente, ha aceptado.

La nueva CB 1000 R cambia radicalmente su imagen, aligera su peso, incorpora un sofisticado paquete electrónico y aumenta significativamente su potencia y par pero sigue conservando su tradicional suavidad, facilidad de conducción y un motor lleno a cualquier régimen que hace las delicias de su piloto.