Indian se une de nuevo a RSD para crear una edición limitada, la FTR Super Hooligan
Indian Motorcycles- La resucitada marca norteamericana que estuvo desparecida durante décadas y que el grupo Polaris puso de nuevo en el mercado tras comprar los derechos del nombre, saca una nueva versión en forma de edición limitada de su FTR, se trata del resultado de una colaboración con el customizador Roland Sands Design.
Está inspirada en el equipo de competición de Indian de las carreras Super Hooligan, que no es otra cosa que una versión menos profesional de las carreras Flat Track, sólo que en las Super Hooligan las motocicletas con las que se corren son prácticamente de serie, se suelen realizar en circuitos planos de forma ovalada y generalmente de tierra, aunque también pistas de suelo duro pintado, son eventos en los que se busca ese gusto tradicional en el que compiten los habitantes de cada pueblo o comarca mientras familiares y amigos les jalean desde fuera, es pura tradición y diversión sin demasiada profesionalidad técnica pero que, por su simpleza y acceso a cualquiera, tiene seguimento sobre todo en el medio rural norteamericano. No obstante, Motoamerica recogió el anhelo por este tipo de competiciones como hizo con las carreras de baggers e incluyó carreras Super Hooligan en alguna de sus rondas, competición de la que finalmente salió campeón Indian con O’Hara.
Se trata de una serie de edición limitada a 300 unidades de las cuales sólo la mitad serán para fuera de Estados Unidos, contará con el motor de la FTR que desarrolla 123 CV y 120 Nm de par, suspensiones Öhlins ajustables, sistema de escape Akrapovic y piezas Gilles Tooling con las que RSD le ha dado un acabado que denominan Premium.
Dispone de una panalla táctil de 4 pulgadas gestionada por el sistema Ride Command, modos de conducción (Rain, Standard, Sport), ABS sensible al ángulo de inclinación, control de estabilidad, control de tracción, limitación de levantamiento delantero y trasero, puerto de carga USB y control de crucero.
El freno delantero es un doble disco Brembo de 320 x 5mm / pinza de 4 pistones, mientras que el trasero es un disco Brembo de 260 x 5mm / pinza de 2 pistones, las dos llantas son de fundición con franja Rojo Indy de 17 pulgadas.
El peso en orden de marcha es de 237 kilos, un tanto elevado para sus aspiraciones un tanto deportivas y de agilidad en las calles.
Su pecio en España es de 20.490€, muy por encima de los 14.490€ de la FTR base, pero ligeramente por debajo de la Carbon que con sus 20.990€ sigue siendo la versión más cara