Portimao: El uso del SCX, restringido a la Superpole y la carrera sprint
Superbike- Pirelli ha anunciado las asignaciones de neumáticos para la novena ronda del Campeonato del Mundo de Superbike 2022, en el Autodromo Internacional do Algarve. Cada piloto podrá elegir entre tres soluciones delanteras y tres soluciones traseras a lo largo de la ronda de Portugal, la última cita europea de la temporada, mientras que el neumático SCX asumirá el papel del SCQ en esta ronda, aunque con una utilización limitada.
Los pilotos ya conocen las tres soluciones delanteras que ofrece el proveedor de neumáticos, ya que han sido utilizadas anteriormente. Las tres son compuestos blandos SC1. Al compuesto estándar SC1 se unen dos neumáticos de desarrollo, la especificación B0570 y la solución A0674. El B0570 se presentó en el test realizado el pasado agosto en el Circuito de Barcelona-Cataluña y se estrenó en carrera en la ronda de Francia. El A0674 se ha estado empleando durante toda la campaña 2022, y con éxito, ya que ha sido la opción usada por varios ganadores de carreras.
Para la parte trasera de la moto también habrá tres soluciones disponibles, aunque el neumático SCX tendrá limitado su uso. El SCX es la solución estándar como compuesto super blando, pero debido a las características del circuito de Portimao, Pirelli ha decidido que solo se pueda utilizar en la sesión Superpole y en la Carrera Superpole a 10 vueltas. En la primera carrera y la segunda carrera, las soluciones traseras disponibles para los pilotos serán el neumático SC0 estándar y un neumático de desarrollo del mismo compuesto, el B0624.
Giorgio Barbier, director de competición de Pirelli, ha explicado la asignación de neumáticos para esta ronda: "Portimao es sin duda uno de los circuitos más icónicos del calendario y, a pesar de ser una pista difícil debido a su diseño ondulado y sus curvas ciegas, es sin duda uno de las más fascinantes y apreciados por los pilotos, ya que aquí pueden demostrar sus habilidades. La elección de los neumáticos no es trivial, porque es necesario garantizar la adherencia, de la que el asfalto escasea, pero al mismo tiempo es importante contar con una solución que pueda hacer frente a los retos que ofrece esta pista, y por lo tanto brindar una protección suficiente incluso en el caso de temperaturas más frías, para limitar la posible aparición de granulado".
"El año pasado vimos que las opciones traseras en el compuesto SC0 ofrecen ciertamente una ventaja en las carreras largas, mientras que el SCX puede jugar un papel en la distancia de 10 vueltas. Mucho dependerá también de las temperaturas que encontremos: en esta época del año quizá todavía haga calor pero la proximidad del Atlántico puede hacer cambiar rápidamente las condiciones meteorológicas".
En Supersport, los pilotos podrán elegir entre dos soluciones en la parte frontal y dos en el tren trasero de sus monturas. Las cuatro soluciones disponibles en Supersport son soluciones estándar, sin opciones de desarrollo. En la parte delantera de la moto, los pilotos pueden elegir entre el compuesto blando SC1 estándar o el compuesto medio SC2 estándar, mientras que las soluciones traseras son el compuesto blando SC0 estándar y el compuesto medio SC1 estándar.