El concepto Monster lleva ya entre nosotros más de 20 años y sigue asociado a la palabra “pasión”, un concepto iniciado por el ingeniero Miguel Galluzzi que, según parece, procede de un diseño ad-hoc buscando aprovechar elementos de otros modelos de la marca y que debe su nombre a la primera reacción de uno de los operarios de Ducati “Es un monstruo”. Sea o no cierto, es bonito pensar que algo que surge debido a la necesidad de superar un momento delicado se convierta en un acierto tan rotundo y dé lugar a la gama de modelos con mayor éxito comercial de la marca.

Si la Monster se inició como una manera de acercar al usuario novel a la marca con un modelo de coste contenido, su evolución posterior ha construido una gama que cubre desde el usuario de primera moto grande con la 696 de 80 Cv a usuarios expertos que buscan una naked potente y deportiva con la 1200 de 145 cv.

En el centro de la gama se encuentra la 821 objeto de esta prueba que, con sus 112 Cv, reune la ligereza y facilidad de conducción de las 696 y la deportividad y sofisticación electrónica de la 1200. (Sigue leyendo)

LLeva ya algunos años con nosotros siendo objeto de deseo para los amantes de las máximas prestaciones. Sus últimas mejoras y el paso del tiempo la han convertido en una sport/turismo de altos vuelos. (Sigue leyendo)

La Super Duke 1290 es la máxima representante de las naked deportivas en KTM, potentísima, ligera, ágil, repleta de soluciones técnicas y muy utilizable. Con el motor de entrega mas civilizada de los que hemos probado hasta ahora de la marca. Os contamos nuestras impresiones con la participación de un rutero, un piloto del CEV, un aficionado abducido recientemente por la moto de carretera y un piloto veterano. (Sigue leyendo)