Honda ha extendido su gama de naked con influencia trail, inciada con la NC 750 X y la Crosstourer, dos modelos probados a fondo por super7moto.com, situados en los extremos, por arriba y por abajo de esta propuesta plantada en el mercado de forma prácticamente exclusiva por la marca del ala dorada. Tres probadores hemos llevado esta Crossrunner por ciudad, carretera de montaña, autovía y, también, hasta el circuito (Sigue Leyendo).
Con su salida al mercado, esta espectacular Ducati marcó una nueva posición, más extrema, abriendo el espectro de las maxitrail hasta un ángulo imposible de imaginar tan sólo un lustro antes; Incluso fue necesario fabricar y homologar unos neumáticos mixtos que soportaran la estratosférica velocidad que es capaz de alcanzar (Sigue Leyendo).
Con la presentación en el mercado de la saga NC, Honda abrió una nueva franja, casi un nuevo segmento en el mercado de la moto. Ahora hemos hecho la prueba a fondo de su NC 750 X, equipada de serie con el correspondiente ABS y además, como extra, con el revolucionario y exclusivo sistema de cambio automático DCT. (Sigue leyendo)
La K 1600 es el máximo exponente de la moto viajera, rápida e incansable. La versión GTL busca una postura todavía más cómoda y esta “Exclusive” reúne la máxima sofisticación en componentes y una calidad en sus acabados difícilmente superable. (Sigue leyendo).
El concepto Monster lleva ya entre nosotros más de 20 años y sigue asociado a la palabra “pasión”, un concepto iniciado por el ingeniero Miguel Galluzzi que, según parece, procede de un diseño ad-hoc buscando aprovechar elementos de otros modelos de la marca y que debe su nombre a la primera reacción de uno de los operarios de Ducati “Es un monstruo”. Sea o no cierto, es bonito pensar que algo que surge debido a la necesidad de superar un momento delicado se convierta en un acierto tan rotundo y dé lugar a la gama de modelos con mayor éxito comercial de la marca.
Si la Monster se inició como una manera de acercar al usuario novel a la marca con un modelo de coste contenido, su evolución posterior ha construido una gama que cubre desde el usuario de primera moto grande con la 696 de 80 Cv a usuarios expertos que buscan una naked potente y deportiva con la 1200 de 145 cv.
En el centro de la gama se encuentra la 821 objeto de esta prueba que, con sus 112 Cv, reune la ligereza y facilidad de conducción de las 696 y la deportividad y sofisticación electrónica de la 1200. (Sigue leyendo)
