Victory Cross Country: El Cadillac Solitario - Otra opinión

Otra Opinión: Tomás Pérez

Ficha técnica: Edad 54 años, Altura 1,91 m, peso 108 kilos

Nivel: Piloto 3º Clasificado en Categoría Twin del campeonato Mac90.




Mis queridos compañeros…, mis cáusticos compañeros del 7 Grasiento me han pedido que haga un pequeño análisis del comportamiento dinámico que ofrece esta Victory Cross Country. Así pues, dejaremos a un lado estéticas, estilos y desde luego cualquier esencia espiritual que pudiera transmitir a algunos este modelo. Técnica pura.
Sobre la posición.
Para los conocedores de la marca, si les digo que cuando cierro los ojos subido a esta Cross Country, me siento de inmediato a bordo de la descomunal Vision. La posición es idéntica y la conducción , por tanto, resulta más sencilla debido a la rebaja de peso.
Pero hablemos de este modelo por sí mismo y no en referencia a su hermana mayor.

Un prodigio de equilibrio:
En orden de marcha, la Cross Country responde con tal precisión a cada impulso del manillar, o más bien del contramanillar, que anima a trazar una serie interminable de eses enlazadas; si a eso le añadimos la virtud de que la Cross Country ofrece una llamativa distancia libre al suelo, sobre todo si consideramos que estamos hablando de una custom con plataformas, nos encontramos con la sorpresa de una touring de sobrio diseño y considerable envergadura que invita a hacer curvas de radio medio –ni las más retorcidas de montaña, ni las de radio eterno en autopista-, donde, por muy insólito que pueda parecer, me ha resultado una moto muy divertida. La sensación de aplomo que transmite mientras vas inclinado a cualquier velocidad por encima de los 40 por hora es la una moto sólidamente apoyada, la de una moto noble, equilibrada y bien asentada que mantiene inmutable su trayectoria, aun cuando las plataformas se aplastan contra el asfalto. En este punto hay que tener la precaución de no abusar demasiado por el lado izquierdo, ya que la Cross Country llega a apoyarse sobre una parte rígida del chasis, y ésta sí que resulta una situación comprometida.
Si hablamos del motor, hay que decir que va sobrado en aceleración y en cuanto al par se refiere; aunque en este aspecto encuentro a muchos bikers que todo les parece poco. Este modelo resulta ese prodigio de equilibrio por la sintonía general que toman sus componentes, con un motor que tracciona fenomenal desde el mismo ralentí y que convierte la conducción de la moto en una placentera tarea, tan dulce y sencilla como un modelo con dos quintales menos. Ya era sorprendentemente sencilla la Vision, así es que esta Cross Country…

La Frenada
En este aspecto cabe decir lo mismo. Si ya el buque insignia de Victory nos sorprendía por su efectividad sobre sus 396 kilos, en esta elegante dama negra el conjunto de frenos se muestra más contundente, con una capacidad de parar la moto más que holgada para cualquier ritmo custom que se le imponga, por muy rápido que sea.

La Comodidad
La Cross Country resulta cómoda, muy confortable, desde luego, pero también ofrece una conducción sencilla, e incluso divertida.
Sobre el efecto aerodinámico de la pantalla, creo que mis compañeros ya han hablado suficiente. Solamente me resta añadir que con 1,91 m de estatura las turbulencias continúan impactando, como si tuvieran intención de ello, contra esa franja comprendida entre la línea de los ojos y la del flequillo, para el que lo tenga. Para rematar este punto desagradable, añadir que Virctory ofrece como extra una pantalla más grande de la que nos aseguran que lanza el viento por encima de la cabeza del conductor de esta Cross Country.

Conclusión
Así pues, tenemos un conjunto que resulta un puro equilibrio en orden de marcha. Una frenada notablemente segura, un motor poderoso en cualquier régimen de su cuentarrevoluciones y si acaso hay un aspecto que rompa un tanto esta armonía, sería una parte ciclo sorprendente por su agilidad y su sólido aplomo.

Tomás Pérez