Una moto para todo - Segunda opinión
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Fernando Maté
V's Motor
CIUDAD
1.- Honda CB1000R: Para mi es la más eficiente de todas en ciudad. Por su motor dulce y elástico, y por sus pequeñas dimensiones, es muy fácil de utilizar y te metes en cualquier sitio con ella. Es la compañera ideal para el día a día
2.- BMW 1200GS: es muy cómoda y se mueve suficientemente bien entre el tráfico. Su altura te permite ver todo lo que pasa a tu alrededor. Aunque al ser más voluminosa que la Honda, puedes quedarte encerrado en más de una ocasión.
3.- YAMAHA R1: No es muy de andar por la calle. La postura carga mucho las muñecas para ir sorteando el tráfico cada día. Además cuando aprieta al calor, sube un "gustirrinín" por las piernas, que salir del trabajo con la R1 en Julio a las 15:00 y comerse un atasco, !!!es para cortarse las venas.!!!
4.- TRIUMPH TROPHY: Aunque por la suavidad de motor y su postura no se muestra demasiado tosca para el tráfico diario, la verdad es que las maletas la perjudican a la hora de meterse entre coches.
CIRCUITO FK1
Teniendo en cuenta el tipo de circuito que es...muy corto y ratonero, la clasificación puede resultar cuanto menos... !!curiosa!!!
1.- Honda CB1000R: otra vez vuelve a ganar la Honda y otra vez por su motor. Al ser una moto ligera, corta y de manillar por encima de la tija, los cambios de dirección con ella se suceden sin que te des ni cuenta.
2.- BMW 1200GS: Aquí la germana hace suya la máxima de "moto para casi todo" y se come las curvas de tres en tres... Con su nuevo motor refrigerado por agua que responde antes al acelerador, y con su amplio manillar, este minicircuito es un bocado muy suculento para la teutona...Pero lo mejor no es que puedas dar una vuelta más o menos rápida, es que puedes dar una, y otra, y otra...y estar así todo el día, como en un tiovivo, sin despeinarte.
3.- TRIUMPH TROPHY: En esta ocasión, la británica adelanta a la superdeportiva, y la verdad es que está muy a la altura de la alemana. Es casi, casi tan efectiva como la GS. Es increíble como este armario ropero de tres cuerpos ( uno por cilindro) se maneja entre las curvas de este circuito tan de supermotard. Incluso las maletas no molestan en absoluto, y puedes tumbar con ella sin "miramientos". Y para muestra, las caras de asombro que tenían dos chavales, con sendas deportivas, al vernos serpentear con la Trophy por el circuito FK1.
4.- YAMAHA R1: Si, aunque parezca increíble, una moto de circuito ha quedado la última en una prueba en circuito. Pero es que este circuito no está hecho para motos con tanto caballo y una postura tan cargada, porque los cambios de dirección son constantes y no se puede aprovechar ,al cien por cien, todas los atributos de la R1, que son muchos. En esta ocasión, la postura jugaba claramente en su contra.
CARRETERA
1.- BMW 1200GS: para mí, sin duda, la mejor en este tipo de carretera, es la de Baviera por su indiscutible capacidad para adaptarse a todo tipo de trazado, condición del asfalto, y además, es la única con la que pudimos hacer un tramo de pista. Claramente las más eficiente en todo.
2.- YAMAHA R1: Aquí es donde la superdeportiva japonesa puede dar mucho de lo que lleva dentro. Una vez te adaptas a la postura que requiere este tipo de motos, puedes hacer lo que quieras con ella, y si el trazado es de curvas rápidas y con buen asfalto, es mejor que te despidas de ella porque ya no la volverás a ver.
3.- TRIUMPH TROPHY: La inglesa, en carreteras secundarias, también es una gran compañera, porque entra en las curvas con una decisión aplastante. Su gran aplomo en curva y su facilidad de conducción, la convierten en una alternativa muy recomendable. Además, con la comodidad que te transmite, puedes hacer cientos de kilómetros sin necesidad de tocar la autopista.
3.- Honda CB1000R: No, no me he equivocado con el número. Para mi las dos están a la par y son la tercera mejor opción para carreteras de curvas. ¿ y porqué?, pues muy sencillo, porque es ligera, potente, fácil de llevar, y te hace la vida muy sencilla en un trazado sinuoso. La única pega es su escasa protección contra el viento, que hace que con el paso de los kilómetros puedas cansarte más. Pero si no te importa el viento...!es divertida como pocas!.
AUTOVÍA
1.- TRIUMPH TROPHY: Aquí gana la de Hinckley casi por goleada, sin desmerecer a la bávara. Por su protección aerodinámica, su comodidad y la respuesta inmediata de su motor, los viajes con ella no se hacen...se disfrutan. Además tiene un número de "gadgets" tan amplio, que no querrás que se acabe el depósito nunca, con tal de estar un ratito más encima de ella.
2.- BMW 1200GS. Por poco es la segunda. Es tan cómoda como la primera, aunque la protección contra el viento es un poco menor, pero con un buen par de maletas te levará allá donde quieras ir sin ningún esfuerzo.
3.- Honda CB1000R: Si vamos a una velocidad no muy alejada del límite legal, podemos hacer muchos kilómetros sin cansarnos demasiado. Es la única pega que tiene, que al no llevar cúpula, si eres de talla XXL, la cabeza se te va a mover bastante.
4.- YAMAHA R1: Evidentemente es la peor para grandes viajes por autovía. Su postura de "potro de tortura", con las rodillas tan dobladas, y los semimanillares tan deportivos, te obliga a vivir tumbado encima del deposito durante casi todo el viaje, pero como dijo aquel..."sarna con gusto, no pica..."
Fernando Maté