Con su salida al mercado, esta espectacular Ducati marcó una nueva posición, más extrema, abriendo el espectro de las maxitrail hasta un ángulo imposible de imaginar tan sólo un lustro antes; Incluso fue necesario fabricar y homologar unos neumáticos mixtos que soportaran la estratosférica velocidad que es capaz de alcanzar (Sigue Leyendo).
Con la presentación en el mercado de la saga NC, Honda abrió una nueva franja, casi un nuevo segmento en el mercado de la moto. Ahora hemos hecho la prueba a fondo de su NC 750 X, equipada de serie con el correspondiente ABS y además, como extra, con el revolucionario y exclusivo sistema de cambio automático DCT. (Sigue leyendo)
El concepto Monster lleva ya entre nosotros más de 20 años y sigue asociado a la palabra “pasión”, un concepto iniciado por el ingeniero Miguel Galluzzi que, según parece, procede de un diseño ad-hoc buscando aprovechar elementos de otros modelos de la marca y que debe su nombre a la primera reacción de uno de los operarios de Ducati “Es un monstruo”. Sea o no cierto, es bonito pensar que algo que surge debido a la necesidad de superar un momento delicado se convierta en un acierto tan rotundo y dé lugar a la gama de modelos con mayor éxito comercial de la marca.
Si la Monster se inició como una manera de acercar al usuario novel a la marca con un modelo de coste contenido, su evolución posterior ha construido una gama que cubre desde el usuario de primera moto grande con la 696 de 80 Cv a usuarios expertos que buscan una naked potente y deportiva con la 1200 de 145 cv.
En el centro de la gama se encuentra la 821 objeto de esta prueba que, con sus 112 Cv, reune la ligereza y facilidad de conducción de las 696 y la deportividad y sofisticación electrónica de la 1200. (Sigue leyendo)
Benelli 500, Renzo Pasolini, una moto y un piloto que fueron capaces de vencer a los intocables: Agostini y su MV Agusta. Una moto que representa todo un testimonio de una de las épocas más románticas del motociclismo. Cuarenta años después, la hemos probado en Super7 para vosotros (Sigue Leyendo).
La ER6 F es la versión carenada de la gama ER6 y, por lo tanto, la mas polivalente. Una auténtica “sport/turismo” económica y apta para todos los públicos. (Sigue leyendo)
Dentro del competido segmento de la moto ciudadana de media cilindrada, ideal como primera moto grande y dispuesta a dar servicio en cualquier circunstancia, la Gladius juega las bazas de la suavidad, la economía y el equilibrio de sus componentes (Sigue leyendo).
Un reportaje que contiene el punto de vista del director técnico del equipo oficial MV Agusta en el Mundial de SBK, Bryan Guillen, así como la del piloto de la F3 675, segundo en Super Sport, el francés Jules Cruzel. Además de ello, nuestra prueba en circuito largo y el paso por el banco de potencia de Castro-Maroto (Sigue Leyendo).
La K 1600 es el máximo exponente de la moto viajera, rápida e incansable. La versión GTL busca una postura todavía más cómoda y esta “Exclusive” reúne la máxima sofisticación en componentes y una calidad en sus acabados difícilmente superable. (Sigue leyendo).
LLeva ya algunos años con nosotros siendo objeto de deseo para los amantes de las máximas prestaciones. Sus últimas mejoras y el paso del tiempo la han convertido en una sport/turismo de altos vuelos. (Sigue leyendo)
La Super Duke 1290 es la máxima representante de las naked deportivas en KTM, potentísima, ligera, ágil, repleta de soluciones técnicas y muy utilizable. Con el motor de entrega mas civilizada de los que hemos probado hasta ahora de la marca. Os contamos nuestras impresiones con la participación de un rutero, un piloto del CEV, un aficionado abducido recientemente por la moto de carretera y un piloto veterano. (Sigue leyendo)
Asistimos a la presentación mundial en Los Alpes de este modelo eléctrico, ideal para principiantes, para salidas de domingo y para ciclistas convertidos, que abre un futuro de lo más esperanzador para el enduro fuera de la competición. Un detallado y extenso reportaje, con lírica bucólica incluida en alguno de sus párrafos (Sigue Leyendo)
Dos naked con las pretensiones más deportivas que ofrecen, cada una a su modo, una polivalencia en el día a día. El carácter latino frente al rigor germano, la genialidad del diseño frente a la ingeniería más tecnológica. ¿Quién ganará? Pues en Super7 hemos tratado de averiguarlo en distintos escenarios, desde el día a día urbano, hasta el vértigo de la pista, desde la monotonía de la autovía hasta las gráficas recogidas en el banco de Castro-Maroto. Si quieres conocer el resultado, lo tienes en este reportaje
Triumph sitúa esta ¿maxi-trail? en la zona más asfáltica del segmento, convirtiéndola realmente en una sport/turismo de manillar ancho. Una de las motocicletas más versátiles y polivalentes del mercado. (Sigue leyendo)
