Pirelli en la ronda del WorldSBK en Magny-Cours con las soluciones más blandas de la gama
WorldSBK- El Campeonato Mundial de Superbike de la FIM vuelve a la acción tras su tradicional parón veraniego para la Ronda de Francia, la novena de las 12 pruebas del calendario, en el circuito de Magny-Cours. Para este evento, como en las rondas recientes, Pirelli ofrecerá a los pilotos de WorldSBK las soluciones traseras más blandas de la gama 2026. La elección confirma lo que se vio en el evento del año pasado, cuando se utilizaron dos especificaciones de desarrollo que ahora forman parte de la gama 2026 como los nuevos neumáticos extrablandos SCQ y superblandos SCX de producción.
SCQ para la vuelta rápida, SCX para la distancia de carrera. Magny-Cours presenta una superficie de pista lisa y de baja abrasión, sensible a las variaciones de temperatura, combinada con un diseño que alterna largas rectas y curvas rápidas, con zonas de frenado intensas y salidas a baja velocidad. En este contexto, las soluciones traseras más blandas ya han demostrado ser especialmente competitivas. Por ello, Pirelli proporcionará a los pilotos de WorldSBK el SCQ extrasoft para la clasificación y potencialmente para la Superpole, con la posibilidad de utilizarlo también en los entrenamientos libres. Esta es la especificación introducida en 2025 como el neumático de desarrollo E0479. La asignación trasera se completará con el supersoft SCX, que se utilizó el año pasado como neumático de desarrollo E0126 y ahora forma parte de la gama, y el softsoft SC0, conocido el año pasado como la especificación de desarrollo E0125. En la parte frontal estarán disponibles las soluciones de producción SC1 blanda y SC2 media. Finalmente, en condiciones de lluvia, la asignación para ambos ejes incluye neumáticos DIABLO™ Wet intermedio y DIABLO™ Rain para lluvia.
Todas las soluciones son competitivas. El año pasado, todas las opciones disponibles para los pilotos resultaron competitivas, con Toprak Razgatlioğlu (BMW) ganando las tres carreras usando la combinación delantera media-superblanda trasera, mientras que Nicolò Bulega (Ducati), que terminó segundo en las tres carreras, optó por la solución delantera más blanda. Alex Lowes (Bimota) logró el tercer puesto en la Superpole Race utilizando el neumático trasero extrablando de desarrollo.
Súper blanda y blanda para Supersport. Para la cuarta de la última ronda de la temporada WorldSSP, los pilotos podrán elegir entre las soluciones traseras superblandas SCX y SC0 blandas, mientras que en la parte delantera contarán con la SC1 blanda y la SC2 media. El WorldSPB también volverá a la pista este fin de semana para la sexta de sus ocho rondas programadas, junto a los jóvenes pilotos de la Yamaha R3 World Cup. Ambos campeonatos utilizan neumáticos Pirelli DIABLO™ Superbike en compuesto SC1 tanto en la parte delantera como trasera.
Giorgio Barbier, director de competición de Pirelli: "Magny-Cours es un circuito que exige exigencias muy diferentes a los neumáticos: alterna rectas largas y curvas rápidas con frenadas fuertes y salidas a baja velocidad, requiriendo un buen equilibrio entre agarre, estabilidad y constancia en el rendimiento. Esto se ve reforzado por una superficie de vía relativamente lisa y de baja abrasión, sensible a las variaciones de temperatura, lo que hace especialmente importante disponer de soluciones capaces de funcionar bien en diferentes condiciones.
Para esta ronda del Campeonato Mundial de Superbike FIM, hemos elegido las soluciones traseras más blandas de la gama: el SCQ extrasoft, pensado para la clasificación y potencialmente la carrera Superpole, y el SCX supersoft para las carreras largas, además del SC0 en caso de que las temperaturas sean relativamente bajas. Estas son las mismas especificaciones introducidas en Magny-Cours el año pasado como neumáticos de desarrollo y ahora integradas en la gama 2026. Su combinación de rendimiento, resistencia al desgaste y amplia ventana de funcionamiento las hace especialmente adecuadas para un circuito donde las condiciones de la pista y del aire pueden tener un impacto significativo en las estrategias de carrera".
Fuente: Prensa Pirelli Racing