Pirelli lleva a Valencia las soluciones más populares de Moto3 y Moto2
Moto3 / Moto2 - El Gran Premio de la Comunidad Valenciana es la última prueba del Campeonato del Mundo de Motociclismo 2025 y, al mismo tiempo, supone un GP de debut para Pirelli, ya que el fabricante italiano de neumáticos nunca ha corrido en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia con las categorías de Moto2 y Moto3.
Para los pilotos de Moto2, el superblando trasero en la especificación E0126, que hizo su debut en el GP de Austria, y el blando en la especificación E0125, ambos ampliamente apreciados y utilizados por los pilotos de la categoría intermedia, están de vuelta en escena. Se trata de dos soluciones de desarrollo que comparten la misma estructura aplicada a los compuestos de sus respectivas opciones estándar. Las dos traseras se pueden combinar de manera similar con un par de opciones delanteras: la SC1 blanda y la SC2 mediana, ambas soluciones estándar.
Mientras que Moto2 podrá contar con dos soluciones de desarrollo traseras, en Moto3 los pilotos pueden confiar en la asignación estándar que consiste en SC1 blando y SC2 medio para ambos ejes que ya han mostrado un excelente rendimiento a lo largo de la temporada.
Aunque Pirelli realizó un test con pilotos de Moto2 y Moto3 al final de la temporada 2023 antes de su debut oficial en 2024 como único proveedor de estas categorías, la compañía de neumáticos nunca ha competido en un Gran Premio en este circuito hasta ahora. De hecho, el evento del año pasado que se suponía que cerraría el Campeonato del Mundo fue cancelado debido a la devastadora inundación que azotó Valencia unos días antes.
Giorgio Barbier _ Director de carreras de motos: "Es la primera vez que corremos en Valencia con pilotos de las categorías de Moto2™ y Moto3™ porque en 2024, nuestro año de debut, las carreras se cancelaron debido a las trágicas inundaciones que azotaron la ciudad española unos días antes del GP. A falta de datos de carrera en los que basarnos, hemos decidido ofrecer a los pilotos de Moto2™ las dos soluciones de desarrollo trasero más populares este año, me refiero al superblando en la especificación E0126 y al blando E0125. Dos neumáticos que comparten la misma estructura, una evolución del estándar actual, y que utilizan los mismos compuestos que las opciones estándar, el superblando SCX y el blando SC0 respectivamente. Por lo tanto, el trabajo que hemos realizado este año se ha centrado en la estructura manteniendo los compuestos sin cambios y los resultados obtenidos han sido muy positivos. Tanto el E0126 como el E0125 siempre han obtenido las preferencias de todos los pilotos en comparación directa con sus respectivas soluciones estándar. El E0126 hizo su exitoso debut en el Red Bull Ring y luego también se usó en Misano en septiembre, mientras que el E0125 se llevó a Silverstone por primera vez y luego se asignó a otros nueve GP. Cuando, como en Austria e Italia, ambos estuvieron presentes, el E0126 superblando siempre ganó la comparación con el E0125 simplemente porque el compuesto más blando ofrece aún más agarre, pero mucho también depende de las condiciones del asfalto y las temperaturas que encontraremos en Valencia. Si hace suficiente calor, esperamos que el E0126 superblando también se vea favorecido aquí, de lo contrario, los pilotos sabrán que pueden contar con el E0125 blando que está más protegido del potencial de graining causado por el frío con los compuestos más blandos".
Fuente: Prensa Pirelli