Pirelli se basa exclusivamente en los neumáticos estándar de gama 2026 para Donington

WorldSBK- Las soluciones traseras más blandas se seleccionan para la octava prueba del Campeonato Mundial de Superbike FIM, en un circuito donde las condiciones meteorológicas pueden jugar un papel crucial

Las soluciones más blandas para la gama trasera. Este fin de semana en Donington Park, la Ronda del Reino Unido del Campeonato Mundial FIM Superbike marca la conclusión de la primera parte de la temporada antes del tradicional parón veraniego. Para la ocasión, Pirelli proporcionará a los pilotos de WorldSBK las soluciones traseras más blandas de la gama estándar 2026, lo que supone un avance adicional en el desarrollo respecto al año pasado, cuando los pilotos tenían acceso exclusivamente a neumáticos de la gama estándar anterior.

Extrasoft para la clasificación y la Superpole. En un circuito con cambios significativos de elevación y un trazado que combina una sección de apertura rápida con una secuencia de curvas largas y rápidas y un sector final más lento con solo una zona de frenada especialmente exigente, la opción trasera de referencia para la clasificación y, potencialmente, también para la Superpole Race será el compuesto extrasoft SCQ. Es la solución más suave de toda la gama Pirelli y ya fue muy apreciada por los pilotos en la Ronda Emilia-Romaña por su rendimiento excepcional tanto en una vuelta rápida como en toda la distancia de la Superpole. La distribución trasera se completa con los compuestos SCX superblando y SC0, mientras que en la parte delantera los pilotos dispondrán de las soluciones estándar SC1 blanda y SC2 media. El año pasado, la gran mayoría de la parrilla, incluido el ganador de la carrera Toprak Razgatlıoğlu, que se proclamó ganador en las tres carreras, optó por la opción delantera más blanda.

Tiempo impredecible. Las condiciones meteorológicas han sido tradicionalmente una de las principales variables de la ronda británica, donde las bajas temperaturas—especialmente durante las primeras sesiones matutinas—y la posibilidad de lluvia pueden afectar significativamente al trabajo de los corredores y los equipos. En estos escenarios, la gama Pirelli ha demostrado repetidamente una versatilidad excepcional, ofreciendo un rendimiento efectivo y consistente en una amplia gama de temperaturas del aire y de la pista, asegurando un alto nivel de agarre y rendimiento tanto en condiciones frías como cálidas. En caso de lluvia, la asignación se completa con neumáticos intermedios DIABLO Wet y neumáticos DIABLO Rain tanto delanteros como traseros.

Las otras categorías. Para los pilotos WorldSSP, la distribución trasera se mantiene sin cambios con las soluciones SCX superblando y SC0 blanda estándar, mientras que las opciones delanteras son los compuestos blandos SC1 y SC2 medios. También compiten este fin de semana los pilotos del WorldWCR, junto con los talentos emergentes de la Yamaha R3 World Cup, ambos campeonatos con neumáticos Pirelli DIABLO Superbike SC1 tanto delanteros como traseros.

Giorgio Barbier, director de motociclismo deportivo de Pirelli:"Donington Park es un circuito muy distintivo y, en muchos aspectos, un recinto único en el calendario del Campeonato Mundial de Superbike de la FIM. La primera parte de la vuelta presenta una serie de curvas rápidas y fluidas tomadas a alta velocidad y cambios de dirección rápidos que requieren que los pilotos gestionen una potencia significativa mientras la moto sigue muy inclinada. Esto exige neumáticos capaces de ofrecer un agarre, precisión y estabilidad excepcionales, manteniendo un rendimiento constante a lo largo de la carrera.

En comparación con el año pasado, cuando solo estaban disponibles soluciones de autonomía estándar y no se incluían especificaciones de desarrollo, esta temporada, aunque confirmamos los mismos compuestos introducidos en 2025, proporcionaremos a los pilotos la gama completa estándar de 2026. El compuesto extrablando SCQ será la opción más blanda de la asignación y podrá usarse no solo en los entrenamientos libres y la clasificación, sino también, potencialmente, en la Superpole. Para las carreras más largas, los pilotos podrán confiar en el SCX superblando y, si las temperaturas son más bajas, en el compuesto blando SC0, soluciones que ya han demostrado a lo largo de la temporada un excelente equilibrio entre rendimiento absoluto y consistencia, reflejado en los numerosos nuevos récords que se han batido.

Por último, el tiempo, que históricamente ha sido impredecible en el Reino Unido, volverá a ser un factor clave. La lluvia y las bajas temperaturas, incluso en pleno verano, pueden influir mucho en la gestión de neumáticos y en las estrategias de carrera. Por tanto, contar con una gama completa y versátil será esencial para ofrecer el mejor soporte posible en cualquier condición meteorológica". 

Fuente: Prensa Pirelli