Pirelli trae un neumático delantero nuevo y un SCX trasero para Moto2 en Aragón

Moto2 / Moto3 - Nueva opción delantera para Moto2. Para el Gran Premio de Aragón, Pirelli pondrá a disposición de los pilotos de Moto2 un nuevo neumático delantero de desarrollo con un compuesto blando, la especificación E1089. En comparación con el SC1 blando de la gama, mantiene la misma estructura pero cuenta con un nuevo compuesto, con el objetivo de ofrecer mayor estabilidad, especialmente en frenada. Como el SC1 blando de la gama estará disponible como opción alternativa, los ciclistas podrán hacer una comparación directa entre ambas soluciones. Para permitir una mejor evaluación de la nueva opción, el número máximo de neumáticos delanteros que cada piloto puede usar durante el fin de semana se ha incrementado en uno: por tanto, estarán disponibles hasta 9 neumáticos delanteros en lugar de los habituales 8.

Primera aparición de SCX en Aragón. En comparación con el evento del año pasado, cuando Pirelli proporcionó a Motor2 dos especificaciones traseras con compuestos blandos – el SC0 de la gama y la solución de desarrollo E0125, que ahora ha sido promovida como el nuevo neumático blando de la gama – la distribución trasera de este año es más blanda, con la introducción del SCX superblando de la gama. Los pilotos del Campeonato Mundial ya han utilizado esta solución en varios Grandes Premios, pero nunca en este circuito. Completando la asignación de neumáticos traseros está el SC0 blando de la gama, que en 2025, entonces como solución de desarrollo para la E0125, fue elegido por unanimidad para la carrera.

Asignación en Moto3. Durante el fin de semana, los pilotos de Moto3 tendrán disponibles el SC1 blando y el SC2 medio para ambos ejes. El año pasado, el SC2, utilizado tanto delante como detrás, resultó ser la opción ganadora para David Muñoz (KTM) en una carrera en la que, sin embargo, la parrilla estaba dividida entre compuestos blandos y medios en ambos extremos.

Pista muy técnica. MotorLand Aragón es un circuito muy distintivo, caracterizado por varios cambios de elevación, curvas rápidas y amplias, zonas de frenada en descenso intensa, largas rectas y cambios repentinos de dirección: una combinación extremadamente exigente que hace que el circuito español sea especialmente desafiante a la hora de encontrar la configuración ideal. Reasfaltado en 2024, presenta un asfalto bastante abrasivo.

Giorgio Barbier, director de Motociclismo Deportivo de Pirelli: "En Aragón, nos centraremos en recopilar datos sobre el trabajo de desarrollo que estamos realizando en los neumáticos delanteros. Los pilotos de Moto2 contarán con una nueva solución delantera en la especificación E1089, que estará disponible junto con la SC1 blanda de la gama. Comparte la misma estructura pero se diferencia por un nuevo compuesto, que también pertenece a la familia blanda. Este nuevo neumático ha sido diseñado para ofrecer mayor estabilidad, especialmente en la frenada: un aspecto especialmente importante en un circuito como Aragón, donde las zonas de frenado son de las fases más exigentes debido a las características del circuito.
Con el SC1 de la gama disponible como alternativa, los pilotos podrán hacer una comparación directa entre ambas soluciones, lo que será útil no solo para evaluar su rendimiento durante el fin de semana de la carrera, sino también para avanzar en nuestro trabajo de desarrollo.
También habrá nuevas opciones en la parte trasera en comparación con la carrera del año pasado, cuando Moto2 disponía de dos soluciones de compuesto blando. Este año hemos decidido presentar el SCX supersoft de la gama, al que se unirá el nuevo SC0 soft de la gama. Hace un año, en junio, cuando aún se conocía como la especificación de desarrollo E0125, el SC0 fue elegido por unanimidad para la carrera. A la luz de los datos recogidos en la reciente ronda de Superbike, la solución supersoft debería ofrecer a los pilotos un rendimiento mejorado, no solo en una vuelta sino también en toda la distancia de carrera".