Un Motegi renovado supone un nuevo reto para Pirelli
Moto2 / Moto3 - El Gran Premio de Japón, que abre la etapa asiática del Campeonato del Mundo, tendrá lugar en un Resort de Movilidad Motegi que fue completamente renovado entre finales de 2025 y principios de 2026. La falta de datos y referencias para la nueva superficie representa la principal variable del fin de semana para Pirelli, los equipos y los ciclistas. En este contexto, Pirelli ha decidido confirmar la asignación de 2025 para ambas categorías.
En Moto2, el supersoft SCX y el soft SC0, los dos compuestos más blandos de la gama, estarán disponibles para la parte trasera. Aunque la asignación no ha cambiado, ambas soluciones son nuevas en comparación con el año pasado: el SCX deriva de la especificación de desarrollo E0126, que fue promovida en 2026 para convertirse en el nuevo supersoft estándar tras los excelentes comentarios obtenidos en las carreras de la temporada pasada, mientras que el SC0 corresponde a la especificación de desarrollo anterior de la E0125. Esta última podría ser una alternativa válida si el nuevo asfalto genera niveles de desgaste más altos o las temperaturas resultan especialmente bajas.
· Un circuito de paradas y arrancadas. Mobility Resort Motegi es considerado, junto con el Red Bull Ring y Buriram, uno de los circuitos más exigentes del calendario en cuanto a frenadas. El circuito japonés cuenta con un sistema de paradas y arranques que combina una fuerte desaceleración, curvas a baja velocidad y zonas de aceleración donde la tracción y la estabilidad al salir de las curvas juegan un papel decisivo. En temporadas anteriores, el asfalto se caracterizaba por niveles relativamente bajos de agarre y un desgaste limitado de los neumáticos; Sin embargo, este año los equipos y los corredores tendrán que enfrentarse a una superficie completamente nueva cuyas características aún no se han evaluado. Desde las primeras sesiones, será esencial analizar su agarre y abrasividad para identificar la mejor configuración y los compuestos más efectivos. Las condiciones meteorológicas también podrían jugar un papel importante, con temperaturas potencialmente bajas durante las sesiones matutinas y la posibilidad de lluvia a lo largo del fin de semana.
· Blanda y media para Moto3. Los pilotos de Moto3 dispondrán de los compuestos blandos SC1 y medianos SC2 tanto para delante como para trasero, dos soluciones que han demostrado un rendimiento competitivo y una amplia gama de opciones estratégicas en las carreras más recientes. En el Gran Premio de Japón 2025, todos los pilotos optaron por el SC1 en la parte trasera, mientras que las opciones de neumáticos delanteros se repartieron equitativamente entre el SC1 y el SC2. El SC2 medio demostró ser especialmente efectivo en la carrera, equipando a los tres pilotos en el podio en la carrera ganada por el español David Muñoz con una KTM.
Giorgio Barbier, director de carreras de Pirelli: "En el Gran Premio de Japón del año pasado, aprovechando la experiencia adquirida en 2024, nuestra temporada de debut y en el posterior trabajo de desarrollo, introdujimos una distribución trasera más orientada a compuestos blandos para Moto2™, llevando el SCX superblando, que resultó especialmente adecuado para el circuito de Motegi, donde el agarre era bajo y el desgaste de los neumáticos limitado hasta el año pasado. La retroalimentación recogida en pista, tanto en cuanto a rendimiento absoluto como en consistencia a lo largo de la carrera, confirmó que esta fue la elección correcta. Por esta razón, ante la ausencia de cualquier evidencia que sugiera un cambio de rumbo, hemos decidido confirmar la misma asignación de nuevo este año, con el SCX supersoft pareciendo, al menos sobre el papel, la solución de referencia para el fin de semana.
Sin embargo, el aspecto más interesante a evaluar será el nuevo asfalto en Mobility Resort Motegi. Una superficie completamente renovada inevitablemente introduce muchas variables, por lo que será esencial analizar su nivel de agarre y el impacto resultante en el desgaste y degradación de las primeras sesiones. Dependiendo de las características que surjan durante el fin de semana y de las condiciones meteorológicas, que pueden ser especialmente cambiantes en Motegi en esta época del año, el SC0 blando también podría resultar ser una opción muy competitiva y ofrecer a los equipos una opción estratégica adicional."