BMW HP4 Easyrace by Castromaroto - Nuestra impresión para el Aficionado

Piloto 2: Tomás Pérez

Ficha Técnica: 1,91 m, Peso 102 k, 55 años

Nivel: Subcampeón categoría Twin en la Mac90 de 2012

Ya había probado la S 1000 RR HP-4 de una forma exhaustiva, tanto en la ciudad como en la carretera, pero sobre todo en la pista; además con todo el paquete “pata negra” y “cinco jotas” incorporado que BMW ofrece a sus clientes más racing. Sin embargo, cuando mi compañero Sergio me cedió a pie de pit line, como si de un relevo de resistencia se tratase, esta auténtica lanzadera espacial, presentí que estaba a punto de sentir en el puño un poder intergaláctico, y que después de tantos y tantos años, de tantas y tantas carreras y de tantas y tantas motos, tan potentes, como he probado, estaba a punto de sobrepasar mi propio límite, de sentir bajo el trasero un aparato diseñado para perforar la estratosfera de un solo y certero disparo.

Sí, puede que mis palabras le resulten exageradas a algún lector, y puede pensar que me haya dejado embaucar por la magia del momento. Pues sí, estará totalmente en lo cierto, tendrá mucha razón, pero, como diría Nuestro Señor: “El que esté libre de pecado que tire la primera piedra”. Efectivamente, si hay un modo realmente intenso para cualquier motorista de vivir La Moto es con toda la pasión, y si para pilotar este aparato hay que guardársela, reprimirla y mantener la cabeza muy fría, para escribir sobre la experiencia, pienso que hay que darle rienda suelta y desatarla con toda su fantasía para intentar plasmar en el texto todas esas maravillosas y excitantes sensaciones.

Pero no adelantemos acontecimientos y relatemos, mejor, los hechos siguiendo el orden en el que se sucedieron; aunque sea en tiempo presente para darles mayor realismo y proximidad:

Unas recomendaciones previas

Edu, el propietario y piloto de esta joya, me da algunas recomendaciones antes de salir a pista y mientras que mi compañero Sergio ya está en ella rodando con la soberbia HP-4 de Easyrace. Me dice Edu, por ejemplo, que el gas es muy suave, y que va muy bien, independientemente de la manera en la que se me antoje abrirlo. Me explica, quejándose textualmente de que la frenada ofrece un tacto “un pelín esponjoso” por montar las pastillas de serie de la HP-4; pero asegura que con los Pirelli nuevos de este año puedes meterte frenando a tope hasta la cocina de la curva. Me explica, así mismo, que el Lap Timer va integrado en el display de serie y que una luz verde te avisa de cada mejora por vuelta, a la vez que te va dando el tiempo del mejor giro. Me subraya, por último, que va muy larga de desarrollo, y que en el circuito en el que estamos, Albacete, sólo se utilizan cinco marchas, sin llegar ni siquiera a apurar la quinta al final de la recta.