BMW HP4 Easyrace by Castromaroto - Abriendo gas a fondo

Estoy alucinando, el motor es completamente líneal, con fuerza en todo su rango de revoluciones. La falta de potencia en bajos y medios y la (también impresionante) patada a 9.000 vueltas del modelo básico de la S1000RR han desaparecido. Esta HP4 tiene el mejor motor que he probado en mi vida, no sabría ponerle ninguna pega y de hecho necesitaría hacer unas cuantas tandas más para empezar a sacarle algo de partido.

Contra todo pronostico, esta S1000 se descubre como una moto fácil de llevar, recuerda a las sensaciones típicas de las Honda, verdaderos expertos en diseñar motos con las que te sientes a gusto desde el momento en el que te subes a ellas.

Definitivamente mi GSXR K7 es un barco al lado de esta moto. Los cambios de dirección se hacen sin esfuerzo, cosa que noto especialmente en el paso de la segunda a la tercera curva del circuito, un cambio de dirección rápido que en otras motos pide tirar de brazos con fuerza y decisión.

Tras dar cinco vueltas y parar en boxes Edu me ofrece cogerla de nuevo, pero teniendo en cuenta que no es mi moto y es imposible evitar ir cada vez un poco más rápido con ella no quiero tentar a la suerte, parte de la culpa de meterme en boxes fue ver que me estaba emocionando, ¡¡dejadmela!! ¡¡quiero bajar mi record personal del circuito!!

No es una moto dura de suspensiones como yo esperaba, de hecho la horquilla delantera hunde bastante en las frenadas, recordando incluso a alguna 600. Este cambio de geometrías consigue que la HP4 entre en curva sin esfuerzo (¿He dicho que es fácil de llevar?) y que se mantenga en la trazada con naturalidad. Esta naturalidad unida a la seguridad que transmite en plena tumbada te pide continuamente que aumentes tu velocidad de paso por curva en cada vuelta.