Mach BMW S 1000 R & MV Agusta Brutale 1090 RR - Motor/Frenada

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Motores
Dulce, previsible, musculado y sobrado; dócil y regulable, contundente y… Brutal: Así se siente la MV Agusta Brutale 1090 RR, con un poder que te permite callejear en tercera, doblando esquinas por las que cabe justo un coche, y devorando la aceleración a la salida de un inoportuno peaje como un jet comercial cogiendo toda la fuerza para el despegue. Un motor con el que puedes atravesar una población en sexta bajo la limitación de los 50 por hora para que no te muestre ni el más mínimo titubeo cuando enrosques el puño a fondo después de dejar atrás la última casa. No importa la configuración sport, normal, el motor RR de la Brutale 1090 ofrece un entrega noble, llena y determinante desde muy muy abajo. Además, en la versión RR cuentas con el seguro de un control de tracción dosificable en ocho niveles.

El motor de la BMW goza también de un soberbio par, prácticamente a cualquier régimen. Su entrega es también lineal, previsible y rotunda, y su aceleración no deja, tampoco, el más mínimo vacío hasta rendir el alma allá por las 10.500 rpm. Pero hay una diferencia, llámese de posicionamiento, de intención o de carácter del motor, sea cual sea el modo que programemos:
Ya lo señalamos en su prueba a fondo: Desde el momento en el que sueltas el embrague, la BMW parece tomar la salida de una carrera durante esa tanda, esa turné dominical, ese trayecto hasta el lugar de trabajo o, simplemente, hasta el próximo semáforo. La salida de una manga permanente en la que uno se ve sumergido en el momento en que se deje embaucar por la magia de este soberbio motor, de esta soberbia moto en general, con las carreras como genética y un manillar plano como guía.

La Frenada
Sobre la S 1000 R, ya dijimos en su prueba a fondo que debería de llevar una pegatina sobre el depósito, advirtiendo a los varones que ajusten moderadamente el tacto sobre la maneta de freno si no quiere dejarse El Atributo (para algunos el más importante) incrustado contra la joroba del tanque de gasolina.

Aparte de este particular detalle, también comenté, a propósito de su eficacia que, prácticamente, ha movido mi referencia a final de recta del circuito de Albacete, donde hicimos esta comparativa.

Por lo que a la Brutale 1090 RR se refiere, hay que decir que monta el conjunto más efectivo de las tres 1090, con la serie 5 en las pinzas Brembo Monoblock. Este equipamiento, apoyado en la monolítica geometría de la italiana ofrecen una eficacia y una precisión que, por un lado, permiten unas deceleraciones en las que hay que aferrarse con las piernas al depósito y por otro con un tacto al que resultaría sencillo adaptarse a un principiante, que no estaría, ni mucho menos, a las brutales prestaciones que ofrece esta MV Agusta. Además de ello, esta versión RR monta un ABS con dos modos, que además es desconectable.