KOVE Moto- La 800 X es unla trail media que sorprende por su relación prestaciones/precio, es la más ligera de su segmento, la más potente entre las de menos de 800 cc  y con todo lo necesario para resultar muy efectiva en carretera y Off-Road, tan efectiva como exigente para su piloto.

Voge Motos España - La 900 DSX es actualmente la ganga del mercado trail. Una trail media polivalente, efectiva en cualquier terreno, con un funcionamiento muy equilibrado y un precio sorprendentemente bajo teniendo en cuenta su calidad y prestaciones.

VOGE - La 300 Rally es una autentica trail ligera con los atributos necesarios para continuar siendo un éxito de ventas gracias a un comportamiento excelente en campo, muy digno en asfalto y un precio rompedor.

Pruebas Super7moto- Hace unos días tuve la ocasión de probar la BMW R1300 GS Trophy durante un viaje por el Alto Tajo, las Serranías de Cuenca y de Albarracín, una ruta que me llevó unos 850 km que completé por otras más conocidas y habituales carreteras de cerca de Madrid, hasta hacer un total de unos 1.300 kilómetros por carreteras de todo tipo y pistas sencillas. Desde la GS 1200 he probado todas las versiones de esta trail, desde la inicial, pasando por la doble árbol de levas (tengo debilidad por este motor), las primeras LC, y 1250; en casi todas las ocasiones también en sus versiones Adventure, y estaba deseando ver cómo se comportaba esta R1300 GS, pues no había tenido ocasión hasta ahora, más allá de una muy breve toma de contacto con la moto de un amigo.

Triumph Motorcycles- La marca británica entra con fuerza en la lucha por el mercado de "primera moto grande" con su gama 400 compuesta por 2 modelos: la Speed 400 y la Scrambler 400 X. Probamos la Scrambler, probablemente la más moto bella y mejor acabada de su segmento, fácil para pilotos de poca experiencia, tremendamente polivalente, ideal para la ciudad y más que solvente en carreteras de curvas y pistas de baja dificultad.