Thunderbird 1 de Tamarit Motorcycles: Real Fuerza Aérea Británica
Constructores- El proyecto 131 de los españoles Tamarit mantiene el excelso nivel de calidad al que nos tiene habituados, posiblemente son los mayores y mejores especialistas en customizaciones sobre material Triumph, por ello la Thunderbird 1 rebosa esa esencia Café Racer de la marca británica desde el estilo inconfundible de Tamarit Motorcycles.
Hace unas semanas os mostramos el proyecto 141 y ahora os traemos el 131, esto es porque los proyectos no se enumeran por orden de salida una vez finalizado, dicho número se recibe por el comienzo de su construcción y aunque el 141 era un gran trabajo la Thunderbird 1 tiene todavía más calidad y dificultad.
El número 131 tiene un significado especial para el cliente que hizo el encargo de la Thunderbird 1, ya que en 1978 se alistó en la Real Fuerza Aérea Británica en la 131ª promoción de la escuela de pilotos, por este motivo en la quilla va la insignia que llevaba en su uniforme.
Una vez más han utilizado el motor que es para Tamarit el Café Racer por excelencia, el de una Thruxton 900 de carburación, en cuanto a colores, se quería conseguir un aspecto más deportivo sin salir del concepto clásico, por ello se ha realizado finalmente una combinación de un rojo metalizado intenso con plateado metálizado y entre ambos colores se ha colocado una línea dorada.
El asiento monoplaza rematado con hilo rojo y con un discreto colín es puro Café Racer, también se ha puesto sobre el depósito una tira del mismo cuero con el que está hecho el asiento y sobre el que va una pieza cromada y agujereada, la verdad que esta misma solución la hemos visto en una de las versiones de la Thruxton de serie de estos últimos años.
El sistema de escapes doble que ha sido soldado trozo a trozo y llevado a un laboratorio para que un ingeniero pudiera certificar su seguridad, se trata de una pieza única que se ha fabricado de manera artesanal para esta moto se han incorporado unas rejillas hechas a mano y que se adaptan al tubo de escape para evitar que el calor generado por este.
Como en otros modelos que os hemos mostrado de Tamarit, la refrigeración del aceite se realiza a través del chasis, lo que disminuye la temperatura y hace posible prescindir del radiador. Sobre la suspensión trasera se utiliza un monoamortiguador, una sola válvula que ejerce la presión por igual, a diferencia de los amortiguadores dobles. Lo que se traduce en un mejor manejo y estabilidad.
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