Ya está aquí la nueva KTM 390 Adventure, la gama Trail más esperada de 2025
KTM- En 2025 se lanzará una gama completamente nueva de modelos KTM 390 Adventure, con el codiciado emblema "R" presente por primera vez en la KTM 390 ADVENTURE. Diseñados para ofrecer, los modelos KTM 390 Adventure proporcionan a los pilotos una experiencia de pilotaje emocionante y versátil. El nombre Adventure es sinónimo de capacidad para recorrer largas distancias por diferentes tipos de terreno, desde las calles de la ciudad hasta los senderos offroad.
Gracias en parte a un propulsor LC4c actualizado que proporciona una potencia suave y desinhibida, a unas suspensiones preparadas para la aventura y a unos conjuntos de llantas y neumáticos aptos para afrontar cualquier terreno, la gama KTM 390 Adventure 2025 está preparada para romper de nuevo los límites.
La gama
KTM 390 Adventure R
Ligera, ágil y totalmente capaz, la KTM 390 Adventure R es la moto de aventura de pequeña cilindrada más apta para el offroad hasta la fecha. Con un diseño inspirado en las motos de rally, una parte ciclo completamente nueva, suspensiones de largo recorrido y un esquema de llantas de 21”/18", tiene todo el derecho a lucir con orgullo la denominación Adventure R.
KTM 390 Adventure X
La KTM 390 Adventure X 2025 es una alternativa más moderada a la KTM 390 Adventure R, pero sigue siendo igual de capaz. Equipada con llantas de fundición, una funcional instrumentación LCD, ABS y una decoración y colores exclusivos, la Adventure X es una gran alternativa para los pilotos que buscan una entrada asequible en el mundo de las KTM Adventure.
Carrocería y gráficos- La gama KTM 390 Adventure toma sus claves de diseño directamente de los modelos de Rally. Cuenta con un perfil de carrocería estrecho y compacto, una torre de instrumentos inspirada en los rallyes, un depósito de gasolina metálico compacto de 14 litros, luces LED delante y detrás y plásticos resistentes. La nueva gama KTM 390 Adventure cuenta con un esquema de colores y decoración totalmente nuevo en inspirado en los rallyes, con resistentes gráficos aplicados mediante tecnología en molde y un material de funda de asiento texturizado con un exclusivo perfil de agarre Adventure.
Parte ciclo- El nuevo diseño de chasis multitubular de acero de 2 piezas se basa en la plataforma Gen 3 compartida con los modelos Duke, Enduro R y SMC R de menor cilindrada, pero con un ángulo de columna de dirección, unas pletinas de dirección, unas fijaciones de subchasis y un perfil de rigidez diferentes, diseñados específicamente para el uso offroad, con un mejor comportamiento dinámico, control y estabilidad. El nuevo chasis también está diseñado para dejar más espacio libre para el conjunto del radiador, y la ubicación de las estriberas se ha optimizado para adaptarse mejor al estilo de conducción y a los requisitos de los largos periodos sobre el sillín, tanto en carretera como fuera de ella.
Subchasis- El nuevo subchasis multitubular desmontable de acero luce un elegante diseño inspirado en el offroad. Este diseño exclusivo contribuye a una construcción fuerte y robusta, desarrollado específicamente para incorporar un asiento de una sola pieza a la vez que una suspensión trasera de largo recorrido, además de ser elegante, funcional y específico para estos modelos.Basculante- El nuevo basculante offroad de fundición por gravedad de los modelos KTM 390 Adventure es el mismo utilizado en los modelos KTM 390 Enduro R y KTM 390 SMC R.
Suspensiones- Cada modelo de la gama KTM 390 Adventure cuenta con una configuración de suspensión única, perfectamente ajustada y especificada según los requisitos del modelo. Aunque todos los modelos utilizan una horquilla WP APEX y un amortiguador descentrado WP APEX, hay diferencias clave entre ellos; La KTM 390 Adventure R monta una horquilla de cartucho abierto WP APEX de 43 mm con 230 mm de recorrido. La horquilla es ajustable en compresión y extensión en pasos de 30 clics, lo que facilita el ajuste más preciso. En la parte trasera, el amortiguador WP APEX de pistón separado también ofrece 230 mm de recorrido. La extensión es ajustable en 20 clics, y la precarga se ajusta con una herramienta. La 390 Adventure X equipa una horquilla de cartucho abierto WP APEX de 43 mm no regulable y 200 mm de recorrido, con un amortiguador WP APEX Emulsion de 200 mm de recorrido. La precarga de muelle es ajustable con una herramienta.
Llantas y neumáticos-Las configuraciones de llantas y neumáticos definen claramente las funciones de los modelos KTM 390 Adventure 2025. La KTM 390 Adventure R es la más apta para el offroad de la gama. Equipa llantas de radios de 21"/18" con neumáticos Mitas Enduro Trail E07+, que ofrecen una excelente tracción y durabilidad en terrenos difíciles. Por su lado, la KTM 390 Adventure X es más adecuada para aventuras centradas en la carretera y con un uso offroad ocasional. Viene equipada con llantas de fundición de 19"/17", calzadas con neumáticos MRF Meteor o Apollo Tramplr XR, que proporcionan un equilibrio entre comodidad en carretera y una ligera capacidad offroad. Estas diferencias ponen de relieve la habilidad offroad de la KTM 390 Adventure R, que atraerá a los entusiastas de la aventura, y la naturaleza versátil y apta para carretera de la KTM 390 Adventure X, que la convierte en una gran elección para aquellos que buscan un equilibrio entre el confort en carretera y la capacidad offroad.
Frenos- Todos los modelos KTM 390 Adventure 2025 están equipados con frenos Bybre. La KTM 390 Adventure R 2025 está equipada con un disco de freno flotante de 320 mm, mientras que la KTM 390 Adventure X 2025 monta un disco de freno de 320 mm con pinza flotante. Ambos modelos vienen con una nueva pinza de dos pistones delante. Esta configuración actualizada incluye discos más grandes para una mejor disipación del calor, mayor resistencia al desvanecimiento y una mayor vida útil de las pastillas de freno. En el sistema de frenado trasero, un disco de freno de 240 mm se combina con una nueva pinza de un solo pistón para gestionar eficazmente las tareas de frenado y derrapaje. Todos los modelos tienen también nuevas combinaciones de maneta de freno y bomba, siendo los objetivos clave la mejora de las tolerancias y la ergonomía. La KTM 390 Adventure R está equipada con una maneta de freno ajustable.
ABS Offroad- La gama KTM 390 Adventure incluye un modo ABS offroad seleccionable. En esta versión, el modo ABS offroad permanece activado incluso después de conectar/desconectar el encendido. El modo permite bloquear la rueda trasera, garantizando a los pilotos avanzados sacar el máximo partido de las aventuras offroad.
Motor- Los modelos KTM 390 Adventure 2025 están propulsados por una nueva generación de motores monocilíndricos ligeros y compactos, denominados LC4c - c (“c” por compacto), que debutaron en la más reciente KTM 390 Duke. Basándose en la experiencia adquirida con la anterior generación de pequeños motores monocilíndricos, estos propulsores se han rediseñado por completo, con culatas y cambios de marchas recién optimizados y preparados para la EURO 5.2. Esta nueva plataforma de motor también conlleva nuevos intervalos de mantenimiento, con un cambio de aceite inicial necesario a los 1000 km, seguido de un mantenimiento regular cada 10.000 km a partir de
entonces.
Culata- Este nuevo propulsor LC4c incorpora una tapa de válvulas más grande con una culata más pequeña, lo que reduce el peso en la parte superior del motor. Una nueva posición del termostato montado directamente en la culata mejora el control térmico y proporciona temperaturas de funcionamiento más estables en diferentes condiciones de pilotaje.
Inyección electrónica de gasolina- Los nuevos inyectores están ahora dirigidos directamente a las válvulas de admisión para reducir las acumulaciones en el canal de admisión. Estos nuevos inyectores también proporcionan una pulverización más fina de la gasolina, lo que se traduce en una combustión más eficiente y menos emisiones.
Nueva caja del filtro de aire- Se ha optimizado específicamente una nueva caja del filtro de aire que permite que el motor se asiente más alto, aumenta la distancia al suelo y proporcionando un triángulo de pilotaje más enfocado al offroad.
Escape- Gracias a su exclusivo diseño de escape de acero inoxidable, el sistema instalado en las KTM 390 Adventure no precisa de un silenciador final, lo que supone un ahorro de peso total de dos kg. El nuevo escape está equipado con un doble catalizador para cumplir la normativa Euro 5+ y dispone de un control activo por el que la ECU ajusta la mezcla de gasolina para una detonación óptima y garantiza una temperatura óptima para reducir las emisiones. Para los pilotos que buscan más, hay disponibles piezas KTM PowerParts especialmente diseñadas para
añadir más estilo, altura o potencia al conjunto.
Cambio de marchas y embrague- La mejora del guiado de los engranajes reduce la fuerza necesaria para los cambios de marcha y se ha conseguido sustituyendo las guías anteriores de 5 mm por otras de 6 mm en los bulones de la horquilla de cambio, junto con otras pequeñas optimizaciones. La forma del tambor del selector se ha optimizado para facilitar el cambio entre las marchas 5ª y 6ª, suavizando los movimientos de los piñones a lo largo de los ejes. También se ha reducido el recorrido de la palanca de cambio, lo que se traduce en una acción más rápida y sensible. Todos los modelos equipan ahora un sistema de embrague antirrebotes asistido, con engranajes optimizados entre la campana de embrague y el volante de inercia que reducen el peso y facilitan el control del embrague, junto con un sistema de cambio rápido Quickshifter+ opcional.
Tecnología- Estableciendo la referencia en el segmento Adventure de menor cilindrada, la gama KTM 390 Adventure 2025 cuenta con avances tecnológicos reales que mejoran la experiencia de pilotaje y la seguridad.
Modos de conducción- Los modelos KTM 390 Adventure cuentan con modos de conducción seleccionables, entre los que destaca el Modo Offroad. El ajuste por defecto es Street, con un modo Rain seleccionable en condiciones climatológicas adversas para una respuesta menos agresiva del acelerador y un control de tracción adaptado. Además, para los pilotos que buscan más control o poder hacer deslizar la rueda trasera en las curvas, el control de tracción de la motocicleta también se puede desactivar por completo. La gama 2025 también incluye la función "siempre activado". Esto significa que, sea cual sea el modo de conducción que se utilizaba cuando se apagó la moto, este se mantendrá al arrancar.
Control de tracción en curvas- La KTM 390 Adventure R 2025 está equipada con la función MTC en curvas, que utiliza la información del sensor 3D para adaptarse a situaciones en curva. El MTC también se puede desactivar por completo. La KTM 390 ADVENTURE X 2025 no cuenta con MTC en curvas.
Luces led- Todos los modelos 2025 incorporan luces LED inspiradas en los rallyes, que proporcionan una excelente visibilidad durante el día e iluminación por la noche. Los modelos KTM 390 Adventure R tienen luces diurnas LED exclusivas.
Nueva instrumentación e interruptores combinados- La gama KTM 390 Adventure está equipada con una nueva instrumentación de 5" -con tecnología TFT en la Adventure R y LCD en la Adventure X- fabricada con cristal adherido y dotada de un revestimiento de polarización para reducir los reflejos y mejorar la legibilidad en los días más luminosos. Esto garantiza que los pilotos puedan ver rápida y fácilmente toda la información relevante, como la velocidad, el nivel de gasolina y el indicador de marcha engranada. Todos los modelos Adventure de nueva generación también estarán equipados con funciones de conectividad, como un reproductor de música a través de la app KTM, la posibilidad de responder a las llamadas entrantes y navegación giro a giro. Estas nuevas instrumentaciones se apoyan en unos conmutadores completamente rediseñados, con una ergonomía optimizada e interruptores iluminados. Éstos permiten al piloto controlar diversas funciones de la motocicleta, como las luces, los intermitentes y los modos de conducción y, por supuesto, interactuar con diferentes funciones de conectividad. Por último, una nueva unidad de conectividad conecta la moto al smartphone del piloto mediante Bluetooth. Permite al piloto acceder a funciones como la navegación giro a giro, la biblioteca de música directamente desde la pantalla de instrumentación, la entrada y salida de llamadas, y un modo de control remoto, que permite al piloto controlar su teléfono a través de los interruptores.
Precio Base: 7.499,00 EUR
FICHA TECNICA
Motor
- Transmisión primaria86:33
- Par máximo39 Nm
- Cambio6 marchas
- RefrigeraciónRefrigeración líquida
- Transmisión secundaria46:14
- Potencia en Kw33 kW
- ArranqueArranque eléctrico
- Carrera64 mm
- Diámetro89 mm
- EmbraguePASC slipper clutch, mechanically operated
- Emisiones de CO279 g/km
- Compresión12.6
- Cilindrada398.7 cm³
- EMSEMS de Bosch con RBW
- EstructuraMotor monocilíndrico de 4 tiempos
- Consumo de combustible3.4 l/100 km
- Preparación de la mezclaBosch EFI (mariposa de 46 mm)
- EngraseLubricación por cárter húmedo
Parte Ciclo
- Peso (sin combustible)165 kg
- Capacidad del depósito (aprox.)14 l
- Distancia entre ejes1481 mm
- Diámetro del disco de freno delantero320 mm
- Diámetro del disco de freno trasero240 mm
- Freno delanteroFloating disk, Bybre radial calipers with 2 pistons
- Freno traseroByBre, pinza flotante de un pistón, disco de freno
- CadenaJunta en X 520
- Estructura del chasisChasis multitubular de acero, pintado al polvo
- Suspensión delanteraWP APEX 43
- Altura libre al suelo272 mm
- ManillarAluminum
- Suspensión traseraWP APEX Split Piston
- Altura del asiento870 mm
- Ángulo de dirección62.9 °
- Estructura del subchasis traseroChasis multitubular de acero, pintado al polvo
- Recorrido de suspensión delantera230 mm
- Recorrido de suspensión trasera230 mm
- Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero)90/90; 140/80
- Ruedas1.85 x 21"; 2.5 x 18"