Pirelli opta por los compuestos más blandos de su gama para Estoril

WorldSBK- Asfalto viejo y agarre limitado. Tras coronar a Nicolò Bulega campeón del mundo en la Ronda Italiana de Cremona, el Campeonato Mundial de Superbike FIM 2026 se acerca a la recta final de la temporada, con las dos últimas pruebas del calendario. La siguiente es la Ronda de Estoril, donde Pirelli ofrecerá a los pilotos de WorldSBK las soluciones más blandas de su gama para la parte trasera.

En un circuito caracterizado por un asfalto relativamente antiguo, que históricamente suele ofrecer niveles limitados de agarre a medida que suben las temperaturas, y donde la proximidad del océano Atlántico puede provocar cambios repentinos en las condiciones meteorológicas, los pilotos podrán elegir entre los compuestos SCX superblando y SC0 de gama blanda tanto para los entrenamientos como para las carreras. Esta última podría ser una alternativa interesante en caso de temperaturas más bajas. El año pasado, cuando se incluyó en la asignación portuguesa como solución de desarrollo para la E0126, el SCX demostró ser el compuesto ganador en las tres carreras.

· SCQ para el ataque contra el tiempo. Para la clasificación y, si se desea, también para la Superpole Race del domingo por la mañana, los pilotos de WorldSBK podrán contar con el SCQ extrasoft, la solución más blanda de Pirelli, diseñada para ofrecer el máximo agarre en una sola vuelta y en carreras de corta distancia. En la parte delantera estarán disponibles las probadas soluciones SC1 blanda y SC2 de gama media. Finalmente, en caso de condiciones de lluvia — bastante posible dada la proximidad del Circuito Esstoril al mar — la asignación se completa con neumáticos DIABLO™ Wet intermedio y DIABLO™ Rain para lluvia en ambos ejes.

· Punto de partido para Arenas en Supersport. Con el campeonato WorldSSP entrando en su penúltima ronda, el español Albert Arenas (Yamaha) tendrá su primer punto de partido por el título, con una ventaja de 86 puntos sobre el francés Valentin Debise (ZXMOTO). Para esta ronda, los pilotos podrán elegir entre las soluciones SCX superblando y SC0 de gama blanda en la parte trasera, mientras que la SC1 blanda y la SC2 media estarán disponibles en la parte delantera. El fin de semana portugués también acogerá la última ronda de la Yamaha R3 World Cup, un campeonato que utiliza neumáticos Pirelli DIABLO™ Superbike con el compuesto SC1 tanto delantero como trasero. Con dos carreras aún por disputar y 50 puntos en juego, el japonés Riichi Takahira y el dominicano Xarli Mendez están separados por solo un punto en la cabeza de la clasificación.

Giorgio Barbier, director de competición de Pirelli: "Estoril es un circuito que conocemos muy bien, ya que ha acogido el Campeonato Mundial de Superbike FIM, aunque con algunas interrupciones, desde finales de los años 80. En cuanto a su trazado y características del asfalto, con la última renovación completa de asfalto que data de 2006, es un circuito que históricamente no ha ofrecido niveles particularmente altos de agarre, aunque ha exigido diferentes tipos de neumáticos. La ubicación geográfica del circuito, no muy lejos de la costa, es otro factor que debe tenerse en cuenta, ya que la posibilidad de lluvias y cambios bruscos de temperatura podría requerir que equipos y pilotos reaccionen rápidamente con la configuración de sus motos.
El año pasado, precisamente por estas características, ofrecimos a los pilotos dos soluciones de desarrollo trasero: la E0479 extrasoft y la E0126 supersoft. Ambos fueron inmediatamente valorados, ofreciendo mejoras significativas tanto en una sola vuelta como a lo largo de la carrera. Estas dos especificaciones fueron posteriormente promocionadas a neumáticos de gama alta, haciéndolos accesibles para todos los motoristas, y se están ofreciendo de nuevo para esta ronda. Será interesante ver si el crecimiento de rendimiento registrado durante esta temporada también se confirma este fin de semana".