Triumph Tiger 800 - Banco de ensayo
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PRUEBA EN EL BANCO DE ENSAYO
El magnífico banco de nuestros colaboradores Castro Maroto, Racing Work Shop no es el habitual banco de potencia inercial, el banco de Castro Maroto es banco de ensayo; es decir, un pequeño laboratorio con un rodillo de 450 kilos (en lugar de los 150 del inercial) controlado por un freno eléctrico que resta su influencia sobre los datos obtenidos. Un banco equipado, por ejemplo, con un potente ventilador que impulsa el aire con el mismo efecto que si la moto viajara por encima de los 200 km/hora, de esa manera se activa cualquier tipo de sistema ram-air.
Bien. Veamos qué datos ha obtenido nuestra Tiger 800 en esta sofisticada prueba.
Vemos en primer término la potencia del motor. Triumph declara 94 CV a 9.300 rpm, en el banco de ensayo de Castro Maroto ha dado 87,09 CV a la rueda y en cuanto a la potencia motor, vemos en la gráfica que alcanza 90,02 CV a 9.216 rpm. y se mantiene en cifras cercanas mas allá de las 9.500 rpm.
En cuanto al par se refiere, Triump declara 79 Nm a 7.850 rpm, y en el banco de ensayo de Castro Maroto ha arrojado una cifra de par a la rueda de 74.82 Nm.
El banco de ensayo de Castro Maroto es capaz también de calcular velocidades introduciendo unos coeficientes aerodinámicos (CX) incluidos en una tabla. En este caso, la Tiger 800 alcanzó 211,5 km/h en sexta marcha. Pudimos observar en este apartado cómo el velocímetro digital de la Triumph marcaba constantemente 8 km/h más que la velocidad registrada en el banco, una diferencia que se mantiene constante desde los 100 por hora hasta la velocidad máxima.