MV Agusta Brutale 1090: una moto sencillamente Brutal - Segundo probador Brutale 1090

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MVBrutale 1090 09

Probador 2 Vicente Rosa

 Ficha Técnica: Edad 34 años, Estatura 1.82 m, Peso: 90 kilos.

 Nivel: Ex-piloto RACE y Cto. Castellano-manchego en Extreme.

  

 




Todo bajo control, ese es el resumen que hago nada más bajarme de la hermana mayor de la familia Brutale. MV Agusta nos ha dejado claro que aunque se trata del motor de mayor cilindrada de las Brutale nos ofrece el comportamiento más suave. Ojo esto no quiere decir que nos tengamos que confiar ya que hay muchos caballos deseando dar rienda suelta a su bravura dentro del motor de la 1090, pero si es verdad que comparado con el de su hermana pequeña, la 675 que hemos probado recientemente, es toda dulzura y diversión.

Las cifras que nos da esta maravilla italiana son para ponernos la piel de gallina. Os resumo 144 CV declarados a 10.300 rpm, 1.097 cc, 197 kg en seco, una aceleración que te hará sentir como si fueses en el DeLorean de regreso al futuro y una punta final de casi 250 km/h. Es verdad que no es una moto para gente con poca experiencia en el mundo de las dos ruedas pero eso es algo obvio ya que en las primeras marchas la Brutale nos quiere regalar unas buenas levantadas de rueda delantera lo que haría a un novato ponerse algo nervioso pero señores ¡que alegría da cuando pasan estas cosas!.

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Para quien no conozca el mundo MV Agusta hago un breve resumen; son motos particulares con sus pros y sus contras tanto estéticamente como en su funcionamiento. El sonido embriagador que sale por sus escapes nos da un anticipo de lo que nos va a venir. Es increíble lo bien que responde el motor desde la parte baja del cuanta revoluciones. Esto se debe a que contamos con más del 50% del valor máximo de par desde pocas revoluciones lo que permite acelerar a tope en sexta velocidad a este régimen y no llevarnos ningún susto. Su doble equipo de discos delanteros de 310 mm Brembo, con bomba y pinzas radiales es muy poderoso, aunque también suficientemente progresivo si sabes usarlos ya que para nada llegaremos a bloquearlos. Su chasis multitubular junto con las suspensiones Marzocchi 50 mm delante, monoamortiguador Sachs detrás y unas geometrías agresivas, resulta un prodigio de precisión. Esta moto te harce subir un peldaño en tu forma de pilotar una moto y digo pilotar porque esta moto es como se lleva marcándole en todo momento donde quieres ir. Con ella es como si tuviese que domar un caballo al principio cuesta pero cuando ya lo tienes por la mano saca lo mejor de ti. Han creado una moto mucho más agradable que el modelo anterior, pero sin restarle un ápice de rabia en la zona alta del cuentarrevoluciones, e incluso con algún CV más. Cabe destacar que la gente que suele confiar su pilotaje en las sensaciones que le da el tren delantero en la Brutale 1090 tiene su fiel compañera ya que el aplomo que atesora la parte delantera es encomiable si a esto le sumamos el agarre perfecto en apoyo del trasero nos encontraremos con una moto rígida pero segura en su conducción. Un punto que mejoraría sería la información del cuadro de instrumentos ya que al querer manipularlo podemos tener algún problema para acceder a la abundante información que nos proporciona.

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El modelo Brutale cuenta con tres versiones 1090, 1090R y 1090RR. Nosotros probamos la básica. La principal diferencia entre estos tres modelos radica en el nivel de equipamiento y una mayor potencia en la versión RR. Todas ellas cuentan con el control de tracción regulable en ocho niveles, pinzas de anclaje radial, horquilla de 50 mm y nuevas llantas más ligeras.

 Las tres versiones montan el motor de cuatro cilindros en línea de 1078cc con cuatro válvulas por cilindro en disposición radial, símbolo característico de MV Agusta. La potencia de este motor es de 144 CV pero en la versión RR se ha subido hasta unos impresionantes 158 CV.

El chasis es el mismo en los tres modelos, con una estructura mixta tubular y en fundición de aluminio. Como no podía ser de otra manera, el basculante es monobrazo y sólo en la versión RR aporta una distancia entre ejes algo superior (1.438 mm contra 1.430 mm)

En la frenada también encontramos algunas diferencias, porque mientras la RR monta pinzas Brembo monobloque, los otros dos modelos montan también Brembo pero más sencillas. La R y la RR montan discos de 320 mm mientras que la 1090 monta discos de 310 mm.

En resumen; Cualquiera de las tres versiones saca de nosotros la bestia que todos llevamos dentro ya que tras cogerle el gusto a la Brutale saldrás a la carretera a disfrutar como no habías hecho antes ya que cuentas con el arma definitiva para las carreteras de curvas. Como os he comentado, esta moto es toda facilidad pero no bajes la guardia ya que 144 caballos de pura raza están ahí esperándo a que te confíes para demostrarte que nadie puede con la naturaleza de la Brutale.

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