KTM 300 EXC: ¿Te atreves? (Nuestra Prueba) - Segunda Jornada

Arranco a la mañana siguiente sobre un terreno distinto y más oreado. Empezamos a buen ritmo, ¡hoy si! Tan sólo me bastan 5 minutos para olvidar las extrañas sensaciones y la desconfianza del día anterior. Desde el principio, disfruto a tope, dejándome llevar por esa misma ligereza del tren delantero.
Esta moto se siente como una de las Enduro Total, viendo cómo funciona por las sendas, ¡qué bien cambia de dirección!, ¡cómo tracciona! Con sólo la punta de gas, la moto se lleva con soltura, sin sorpresas y con un ritmo elevado. Por las sendas con escalones y piedras sueltas la moto es una bestia, jugando con el puño del gas y el embrague vas avanzando con firmeza, sin un solo titubeo. Paro un momento, y al mirar el reloj, no me creo la cantidad de ruta que ya llevamos encima, sin parar. Avanza sin rechistar y sin agotarte.

Quizás se queda algo larga de desarrollo final. Si fuera mi moto, cambiaría
la corona trasera de 50 dientes por una con un par de ellos más, no me
gusta tener que abusar de la primera velocidad… no sé, quizás sean vicios míos traídos del trial. De todos modos, no es una moto para hacer pista a alta velocidad. Correr, claro que corre, pero no es en este punto donde se encuentra cómoda, vibra al ir alta de vueltas y el consumo sube notablemente.
A media mañana de esta segunda jornada de pruebas, es cuando me doy cuenta realmente de qué tipo de moto es ésta 300-2 tiempos y por qué ha sido campeona del mundo. Sí, es una autentica moto de enduro extremo, le va lo complicado, y lo hace muy rápido, pidiéndote más.

"Vamos! vamos! ¿Dónde está la siguiente zona?", parece decirte. Me gusta
,no te agota el motor ni su peso. Eso si: !cuidado con los kilómetros que vas recorriendo, porque la KTM 300 EXC es más bien “gastona”. Puedes tener problemas yendo a un ritmo alto, y pulirte el depósito en apenas en 80/90 kilómetros.
El día que estos motores de 2 tiempos equipen la inyección electrónica, que
posiblemente sea lo único que les queda por evolucionar (o eso creo),
mejorarán este último aspecto, el del consumo.

Esta moto, con unas pequeñas mejoras como preparar las suspensiones, resultará una autentica bomba, y dentro del modelo 300 EXC, si eliges la versión, SixDays ya vas sobrado en opciones para hacer la moto más atractiva y competitiva, si cabe.
Por otro lado, la fiabilidad del motor está más que probada y su mantenimiento es ridículo. No hablemos ya de las reparaciones, porque las calidades de fabricación distan mucho de las aplicadas hace años, con lo que estos motores actuales de dos tiempos garantizan bastantes horas de funcionamiento.

Como conclusión, decir que esta es una moto de enduro puro que requiere de una experiencia previa para sacarle todo su potencial. Falta probar los modelos
de 300/350 4 tiempos, que podrían ponerla en aprietos con respecto a esa
agilidad que demuestra esta 300 2 tiempos, e indicar que esta moto busca
guerra.

Para hacerse una idea más definida del comportamiento en marcha, sobre distintos escenarios, de esta dos tiempos, lo mejor que el lector eche un vistazo en la página siguiente al vídeo que hemos preparado.

La KTM 300 XCE representa la compra que debemos hacer en ese momento de nuestra existencia en la que nos sentimos preparados para hacer que nuestras salidas endureras sean de las más duras, de ésas que sabes que incluso vas a sufrir. Si no es así, no compres esta moto.

En cuanto a la competencia, KTM se está encargando de eliminar rivales potenciales, como ya ha ocurrido con fabricantes como Husaberg o Husqvarna, absorviéndolas en lo que puede verse como una maniobra para
quitarse competencia; así es que tan sólo quedan Sherco, Beta y TM, marcas que siguen apostando por el motor 2 tiempos y con modelos de 300 cc.

Está claro que al menos KTM seguirá apostando por ellos y yo desde aquí me
alegro.

¿Te atreves?

Prueba y Texto de Jose Luis Granizo