KTM 300 EXC: ¿Te atreves? (Nuestra Prueba) - Una Impresión que confunde

He probado esta moto de enduro durante más de 10 horas en movimiento y más de 180 kms de sendas y trialeras, que representaron dos duras jornadas para ambos sobre el terreno que más le gusta. Durante la primera jornada me lo tomé un tanto a la expectativa, ya que la última 2 tiempos que probé fue la 200 de esta misma marca, y por lo que esta KTM 300 EXC representa la gran hermana mayor.

Se trata de una moto que exige ya cierta experiencia. Si ya eres usuario de una 2 tiempos con menor cilindrada, esta moto te servirá para evolucionar al máximo dentro de este tipo de motores: sentirás ese extra de potencia y de par, aunque no tanto, claro está, si vienes de una 250 2 tiempos actual. Sólo imagina que endureando con tu 250 2 tiempos lo pasas pipa, pero recuerda que te estresa tener que ir picando embrague en ciertas trialeras, para que lo único que reciba la rueda trasera sea revoluciones a lo bestia, haciendo el Molinillo, sobre la tierra o sobre las piedras, como solemos decir. Con esta 300 2 tiempos puedes picar embrague, si lo deseas, pero cuentas con ese extra de par que se transforma directamente en un extra de tracción con el que ya no ascenderás por las trialeras a base de oír chillar el motor.

Lo cierto es que da gusto sentir cómo se rehace el motor desde bajas revoluciones, recordando el comportamiento de los motores 2 tiempos de trial.

Si, de otra manera, eres usuario de los motores de 4 tiempos, dependiendo de
la cilindrada desde la que accedas a esta moto, percibirás diferentes
sensaciones. Llegar a esta 300 2 tiempos desde una 250 4 tiempos te llevará a una adaptación a esa potencia extra y de distinta entrega, que agradecerás a la vuelta de unas cuantas horas de funcionamiento. Si vienes de una 350/450 4 tiempos, simplemente tendrás que adaptarte a la forma de entrega que ofrece este 2 tiempos, porque por potencia máxima no te sorprenderá en absoluto, aunque lo que si llama la atención es la agilidad con la que se comporta una moto con esa potencia, que, como digo, no te sobresalta, si vienes de una 4 tiempos potente.

Mi caso, precisamente, es este último, usuario habitual de una 450 y del 4 tiempos, desde hace bastantes años. Las primeras sensaciones son contradictorias -hablo desde mi experiencia, que es lo que se trata de transmitir desde este pequeño rinconcito que mis compañeros de Super7moto me brindan-. Antes de subirme a esta moto, ya contaba con que se trata de una de las puntas de lanza que la marca austriaca pone en el mercado, por lo que, al menos en mi caso, debía tenerla cierto respecto.

Y lo cierto es que en el inicio me sentía raro con ella, además de que el terreno no me ayudaba. Las sendas y las zonas estaban bastante empapadas y en un terreno arcilloso notaba la moto muy ligera, muy “flotona”. Efectivamente, llevando la suspensión tarada con mi SAG aproximado y los hidráulicos en posiciones intermedias, apenas sentía aplomo en el eje delantero mientras recorría mis sendas habituales. Por añadidura, debo decir, sinceramente que los neumáticos Maxxis de origen tampoco me hacían mucha gracia en estas condiciones.
Esa ligereza es lo que siempre deseamos en cualquier moto, y más aun para la
práctica del enduro; sin embargo, en este caso me hace sentirme extraño y con cierta desconfianza. ¡Vaya fiasco! Pensé. En estas circunstancias y con motos más pesadas, me siento más cómodo, voy más confiado, notas la moto más clavada en la senda; aunque, eso sí, menos ágil en los cambios de dirección. Pero me digo que esta sensación de desconfianza no tiene sentido, ésta es la moto Total. Después de cerrar un poco la extensión de la horquilla e ir rodando ya por zona más terrosa y empedrada, es cuando empiezo a ver el potencial real de esta moto.
Así es que después de la primera jornada, llego a estas conclusiones, algo contrariado, sí; pero con unas buenas expectativas para el siguiente día, en el que nos meteríamos ya en más fregaos.