Tras la salida de Harley-Davidson del King of The Baggers, MotoAmerica se apoya en Indian e intenta que entren otras marcas
MotoAmerica anuncia cambios para la categoría King Of The Baggers para 2027, con Indian Motorcycle comprometiéndose a aumentar la presencia en el paddock, nuevas normativas técnicas y abrir la categoría a más fabricantes.
"Estamos entusiasmados con hacia dónde se dirige Mission King Of The Baggers en 2027", dijo Wayne Rainey, presidente de MotoAmerica, tres veces campeón mundial de 500 cc. "Creamos esta clase para el Bagger americano V-twin. Nuestros aficionados se sorprendieron de que Harley-Davidson hubiera decidido competir en una serie de exhibición de especificaciones en el extranjero y no competir contra los otros fabricantes en Estados Unidos por un campeonato nacional. Su marcha ha abierto la puerta a otros fabricantes. Indian Motorcycle ha dado un paso adelante de forma importante, poniendo más motos en la parrilla, y ahora nuevos fabricantes están interesados en competir también en King Of The Baggers para 2027. Las carreras de MotoAmerica siempre van de competición, cuanto más, mejor."
Las reglas técnicas revisadas buscan una mayor vida útil del motor y menos reconstrucciones, preservando las competiciones ajustadas vistas en temporadas anteriores. MotoAmerica también está colaborando con varios proveedores de motores para mejorar el acceso a equipos competitivos.
Los límites de revoluciones se establecerán en 7000 rpm para Harley-Davidson y 7500 rpm para Indian. El marco de equilibrio existente sigue vigente para mantener la paridad competitiva entre fabricantes.
Los competidores de temporada completa deberán utilizar la unidad MotoAmerica Maxx ECU Race con firmware controlado. El sistema estandarizado de control del motor prohíbe el control de tracción y el control de sustentación, al tiempo que apoya la recogida de datos constante. Hay excepciones para inscripciones en un solo evento y equipos que compitan en tres rondas o menos.
"Nuestro enfoque es hacer cambios específicos que respondan a las demandas que enfrentan los equipos durante toda una temporada", dijo el director técnico de MotoAmerica, Tige Daane. "Reducir la frecuencia de trabajos de motores importantes debería ayudar a los equipos a gestionar mejor sus presupuestos y a pasar más tiempo en la pista."
Otros fabricantes pueden solicitar aprobación para inscribir motocicletas de turismo y bagger basadas en producción, sujeto a evaluación técnica y competitiva.
El paquete final de reglas y cualquier boletín técnico de apoyo se publicará antes del inicio de la temporada 2027.
Fotografías: Brian J. Nelson