Llegan las nuevas KTM 125 Enduro R Y KTM 390 Enduro R 2025, es hora de salir del asfalto
KTM- En 2025, la gama Enduro R de KTM recibe la llegada de dos nuevos modelos de pequeña cilindrada que se añaden a la ya icónica KTM 690 Enduro R. Resistentes, fiables y fieles a su denominación Enduro R, las KTM 125 Enduro R y KTM 390 Enduro R 2025 ofrecen un brillante comportamiento offroad, pero se sienten tan a gusto en la jungla urbana como en los senderos de montaña.
La KTM 390 Enduro R y la KTM 125 Enduro R suponen la entrada en un nuevo segmento del mercado. Con suspensiones de largo recorrido, llantas de radios de 21” delante y 18” detrás, una nueva instrumentación TFT minimalista e incluso la opción de desconectar completamente el ABS, proporcionan una capacidad dual-sport en el mundo real, al tiempo que marcan la referencia en el segmento.
Carrocería- Las KTM 390 Enduro R y KTM 125 Enduro R cuentan con un perfil de carrocería estrecho y compacto, gracias a un depósito de gasolina metálico de 9 litros de capacidad y unos plásticos estilizados. Éstos no sólo reducen la anchura total, sino que también protegen el depósito en caso de caída, al tiempo que optimizan la ergonomía cuando se pilota de pie sobre las estriberas o entrando en curva.
Decoración- Los modelos KTM 125 Enduro R y KTM 390 Enduro R de 2025 presentan un estilo completamente nuevo, de inspiración offroad, con un claro y definitivo diseño KTM gracias a unos resistentes gráficos aplicados mediante tecnología en molde.
Chasis- El nuevo diseño de chasis multitubular de acero en 2 piezas se basa en la plataforma Gen 3 compartida con los modelos Duke, pero presenta un ángulo de columna de dirección, unas pletinas de dirección con elevadores de manillar de 25 mm, unas fijaciones de subchasis y un perfil de rigidez diferentes, específicamente diseñados para el uso offroad, con un comportamiento dinámico, control y estabilidad mejorados. El nuevo chasis también está diseñado para dejar más espacio libre al conjunto del radiador y la llanta delantera de 21", con la ubicación de las estriberas optimizada para el pilotaje offroad.
Subchasis- El nuevo subchasis multitubular desmontable de acero luce un elegante diseño inspirado en el offroad. Este diseño exclusivo contribuye a una construcción fuerte y robusta, desarrollado específicamente para incorporar un asiento de una sola pieza a la vez que una suspensión trasera de largo recorrido, además de ser elegante, funcional y específico para estos modelos.
Basculante- El nuevo basculante de fundición por gravedad preparado para offroad ha sido desarrollado específicamente para los modelos KTM 125 Enduro y KTM 390 Enduro R.
Suspensiones- La KTM 390 Enduro R está equipada con una horquilla de cartucho abierto de 43 mm con un práctico sistema de ajuste de compresión y extensión en pasos de 30 clics, mientras que la KTM 125 Enduro R cuenta con la misma horquilla pero en una configuración no ajustable. Detrás, ambos modelos incorporan un amortiguador descentrado WP APEX con 230 mm de recorrido. Además, la KTM 390 Enduro R permite ajustar la amortiguación en extensión en 20 clics. La precarga de muelle es ajustable con una herramienta en ambas motocicletas.
Llantas y neumáticos- Tanto la KTM 390 Enduro R como la KTM 125 Enduro R vienen equipadas con llantas de radios preparadas para un uso offroad, con unas medidas de 21" delante y 18" detrás. Ambos modelos montan neumáticos Metzeler Karoo 4 de eficacia probada, en dimensiones 90/90R21 y 140/80R18 respectivamente.
Frenos- Ambas motocicletas vienen equipadas con unas pinzas de freno Bybre axiales con un disco de 285 mm delante y una pinza monopistón con un disco de 240 mm detrás. Éstos garantizan un rendimiento de frenado estelar en carretera, pero una potencia de frenado igualmente impresionante en tierra.
Motor- Ambos modelos Enduro R están propulsados por una nueva generación de ligeros y compactos motores monocilíndricos, bautizados como LC4c - c (“c” por compacto), que debutaron en la reciente gama KTM Duke. Partiendo de la experiencia adquirida con la anterior generación de pequeños motores monocilíndricos, estos propulsores han sido rediseñados por completo, con culatas y cambios de marchas recién optimizados y preparados para cumplir la normativa Euro 5+. Esta nueva plataforma de motor también trae consigo nuevos intervalos de mantenimiento, con una primera revisión a los 1000 km y, a partir de entonces, un mantenimiento regular cada 10.000 km y comprobación del reglaje de válvulas cada 20.000 km.
Culata- Este nuevo propulsor LC4c incorpora una tapa de válvulas más grande con una culata más pequeña, lo que reduce el peso en la parte superior del motor. Una nueva posición del termostato montado directamente en la culata mejora el control térmico y proporciona temperaturas de funcionamiento más estables en diferentes condiciones de pilotaje.
Inyección electrónica de gasolina- Los nuevos inyectores están ahora dirigidos directamente a las válvulas de admisión para reducir las acumulaciones en el canal de admisión. Estos nuevos inyectores también proporcionan una pulverización más fina de la gasolina, con lo que se consigue una combustión más eficiente y menos emisiones.
Nueva caja de filtro de aire- Se ha optimizado específicamente una nueva caja del filtro de aire para adaptarla al conjunto KTM Enduro R. Esto permite que el motor se sitúe más alto, aumentando la distancia al suelo y permitiendo un triángulo de pilotaje más específico para la práctica del offroad.
Escape- Gracias a su exclusivo diseño de escape de acero inoxidable, el sistema instalado en la KTM 390 Enduro R y la KTM 125 Enduro R no necesita silenciador final. Esto ha supuesto un ahorro total de peso de 2 kg. El nuevo escape está equipado con un doble catalizador para cumplir la normativa Euro 5+ e incorpora un control activo en el que la ECU no sólo ajusta la mezcla de gasolina para una detonación óptima, sino también para garantizar una temperatura óptima que reduzca las emisiones. El sistema de combustión activa también funciona para detectar cualquier fallo de encendido, ayudando a diagnosticar el estado del catalizador y almacenando información para el diagnóstico OBDII. Para los pilotos que buscan aún más, hay disponibles piezas KTM PowerParts especialmente diseñadas para añadir más estilo, altura o potencia al conjunto.
Cambio de marchas y embrague- La mejora del guiado de los engranajes reduce la fuerza necesaria para los cambios de marcha y se ha conseguido sustituyendo las guías anteriores de 5 mm por otras de 6 mm en los bulones de la horquilla de cambio, junto con otras pequeñas optimizaciones.
La forma del tambor del selector se ha optimizado para facilitar el cambio entre las marchas 5ª y 6ª, suavizando los movimientos de los piñones a lo largo de los ejes. También se ha reducido el recorrido de la palanca de cambio, lo que se traduce en una acción más rápida y sensible. Todos los modelos equipan ahora un sistema de embrague antirrebotes asistido, con engranajes optimizados entre la campana de embrague y el volante de inercia que reducen el peso y facilitan el control del embrague, junto con un sistema de cambio rápido Quickshifter+ opcional.
Tecnología- La KTM 125 Enduro R y la KTM 390 Enduro R 2025 marcan la referencia en el segmento de las motos deportivas de menor cilindrada, incorporando avances tecnológicos para el mundo real que no sólo mejoran la experiencia de pilotaje, sino también la seguridad.
Nueva instrumentación- La gama Enduro R viene con una nueva instrumentación TFT de 4,2" con una interfaz de usuario única especialmente diseñada para el tamaño compacto de la pantalla y equipada con un puerto USB C de serie. Fabricada con cristal adherido, la instrumentación TFT también incorpora un revestimiento de polarización para reducir los reflejos y mejorar la legibilidad en días luminosos. Esto garantiza que los pilotos puedan ver rápida y fácilmente toda la información relevante, como la velocidad, el nivel de gasolina y el indicador de marcha engranada.
La nueva instrumentación se apoya en unos conmutadores completamente rediseñados que incorporan un joystick de 4 direcciones con ergonomía optimizada e interruptores iluminados. Éstos permiten al piloto controlar diversas funciones de la motocicleta, como las luces, los intermitentes y los modos de conducción y, por supuesto, interactuar con las diferentes funciones de conectividad. Los nuevos conmutadores incluyen también un interruptor de desconexión del ABS integrado y específico. Por último, una nueva unidad de conectividad conecta la moto al smartphone del piloto mediante Bluetooth, permitiendo acceder a funciones como la navegación giro a giro y la biblioteca de música directamente desde la instrumentación.
Modos de conducción- La KTM 390 Enduro R dispone de modos de conducción seleccionables, entre los que destaca el Modo Offroad. El modo Offroad permite al piloto un mayor deslizamiento de la rueda trasera y facilita la elevación de la rueda delantera sobre obstáculos cuando sea necesario. El ajuste por defecto es el Modo Street, configurado para un uso óptimo en ciudad o autopista. Además, para los pilotos que buscan aún más control offroad, el control de tracción puede también desconectarse por completo para un control del 100%. La KTM 125 Enduro R no cuenta con modos de conducción seleccionables.
Luces led- Todos los modelos de la gama 2025 incorporan luces LED, que proporcionan una visibilidad durante el día y una iluminación por la noche excelentes.