Honda desvela la nueva Africa Twin 1100 de 2020
Honda presenta la nueva Africa Twin 1100: la filosofía True Adventure permanece intacta, pero crece la cilindrada y equipamiento tecnológico. Más potente y ligero, para 2020, la Africona también encuentra nuevas soluciones tecnológicas, como la pantalla TFT y una unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes.
La Africa Twin está diseñada para superar los límites. La gran maniobrabilidad y agilidad sobre tierra, ya sea asaltando un sendero de grava de alta velocidad o superando una subida rocosa, se debe a un cuadro principal ligero y a un basculante de aluminio estilo CRF450R combinado con la horquilla delantera invertida de 45 mm Showa de largo recorrido y a amortiguadores traseros con depósito remoto.
La potencia máxima y el par de torsión aumentan en 5 kW/5 Nm y el motor paralelo de dos cilindros es más potente, en toda su gama de revoluciones. La eficiencia de admisión-escape se ha optimizado cuidadosamente con la nueva unidad de control electrónico (ECU) y el cuerpo del acelerador que alimenta una culata rediseñada, lo que proporciona una mejor sensación del acelerador y una respuesta nítida.
Reconocible al instante, con una mirada elegante y agresiva, el nuevo faro LED doble ofrece un haz penetrante y también cuenta con dos luces de conducción diurna (DRL) que se ajustan automáticamente a la intensidad de la luz ambiente mejorando la seguridad sin importar las condiciones.
Te enganchará completamente. Una pantalla táctil TFT a todo color de 6,5 pulgadas ofrece una selección inmersiva de modos de conducción y un fácil control de la navegación y la conectividad Bluetooth para smartphone/audio. Apple CarPlay permite la duplicación sin problemas y la gestión de aplicaciones o llamadas de iPhone a través de la pantalla táctil.
El ABS controlado por la IMU gestiona la fuerza de frenado relativa al ángulo de inclinación, la velocidad de deceleración y el índice de deslizamiento de las ruedas delantera y trasera para mantener la tracción dentro del límite de adherencia. La elevación de la rueda trasera también está controlada. Hay un ajuste off-road y el ABS del freno trasero también se puede desconectar. Las señales de parada de emergencia (ESS) indican una situación de parada dura para los que están detrás.
Una unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes controla constantemente el movimiento dinámico para una gestión precisa del control de selección de par motor de Honda (HSTC), del control de la elevación y del freno del motor, a través de cuatro modos de conducción predeterminados y dos modos de usuario personalizables. El funcionamiento de ABS en curva proporciona una mayor seguridad en carretera y cuenta con un ajuste para conducción off-road y un interruptor de desconexión del ABS trasero.