Kawasaki Versys 650 – Ergonomía trail en una moto asfáltica - Tercera opinión
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Nuestro amigo Víctor, más conocido como "DELREVES" acababa de probar en Barcelona este mismo modelo unas semanas antes y le hemos pedido que nos de su opinión.
Probador 3: Victor Rius Vazquez
Ficha técnica: 47 años, 1.78cm, 68 Kgs.
Nivel: Cinco años de mensajero en moto, muy rápido entre el tráfico. Carreteras de montaña, cuanto mas reviradas , bacheadas y sucias, mejor. Nunca ha rodado en circuito. Prefiere una GT a una RR. Valora sobre todo la facilidad de conducción, la comodidad y la protección aerodinámica.
La Prueba
Estaba esta mañana almorzando tranquilamente cuando aparece Fazermen con una sonrisita y me dice maliciosamente: Esta tarde tenemos una VERSYS 650 a medias, je je je..........
¿Que podia hacer? soy debil, primario, las motos y un pincho tortilla me hacen babear, es como darle un mechero a un pirómano, después no te extrañes que huela a quemado.
A las 6 de la tarde me encuentro con, una brillante KAWASKI VERSYS650 con ABS, el hecho de que tuviera ABS no me tranquilizaba demasiado, después de los problemas que me ha comentado mi amigo Stuka que estaba teniendo con su Kawa ER6 de que alargaba la frenada, conozco a Fazermen y me conozco a mi, hemos venido a probar una moto, y la vamos a probar cualquier problemilla que tenga, saldrá a la luz, esa es nuestra misión y la cumpliremos.
El comercial nos comenta que vayamos con cuidado, que la unidad acaba de salir y somos los primeros en probarla, los frenos se tienen que acoplar y los neumáticos rodar, incluso hay que poner inmediatamente gasolina pues está con la justa para arrancar.
Una vez repostados enfilamos por las atestadas calles de Barcelona hacia las carreteras de la zona de Collserola, sinuosas, bacheadas, normalmente sucias y humedas, je je je.
Voy detras de Fazermen y en el primer acelerón que mete, veo como se va con una facilidad que consigue despertar en mi un sentimiento de frustración y cabreo incondicional, joer, joer, joer, a la próxima que acelere no me cogerá desprevenido, no dejare que la Kawa eclipse a mi CBF.
Parados en el semáforo, veo como la luz de los peatones esta a punto de pasar de verde a rojo, ahora es la mía, Fazermen tiene esa mirada de estrujar el gas tan típica en él, no se me va a ir, se abre el semaforo y salimos los dos disparados, subo a 8.000 en 1ª, la 2ª hasta 10.000 y cuando voy a poner 3ª ya no vale la pena, se me ha ido, y ya esta frenando para no comerse el semáforo siguiente que esta rojo, desde la lejanía oigo como le salta el ABS trasero, hasta pararse.
Me pongo a su lado y me comenta que parece que delante no lleve ABS, solo detrás salta, ya la probaré yo después y veremos si salta o no el ABS de esta Kawasaki............
En Collserola pasa lo que ya me esperaba que pasara, una trail asfáltica bicilindrica en manos de Fazermen significa que yo, con mi CBF600S tetracilíndrica con 60.000 kms, vaya perdiendo el culo para seguirlo, hasta que por fin veo que se para a un lado de la carretera, BIEN!!! ME TOCAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!
Me subo o, mejor dicho, encaramo a la Kawa, porque es altita, si mides menos de 1.70 tendrás problemas, llego bien al suelo, con los dos pies planos, pero no con las rodillas dobladas como es habitual en mí. La posición es cómoda, mejor dicho, comodísima, el manillar ancho y plano, la espalda recta y las piernas van bien, ni muy recogidas ni muy largas, quizás el asiento un poco estrecho para mi gusto, pero mullido.
El sonido del motor me gusta, no suena a cortacésped como en otras bi que he probado, el embrague es suave, la primera entra bien, y la Kawa sale con fuerza, ninguna vibración, los relojes no me gustan nada, espejos bien, empiezo a enfilar curvas y veo que Fazermen se queda atrás, ya me ha dicho que tirara que él con mi moto pasa de correr, no le gusta nada la frenada tan pobre que tiene, así que me dedico a probar la moto sin mirar atrás.
Una tras otra voy devorando las curvas, da igual si hay baches, parches, las suspensiones se lo comen todo, no hay ni una sola reacción brusca, así que me dedico a forzar las entradas de curva, frenando cada vez mas tarde, se puede entrar tirando del ABS trasero saltando durante toda la curva, o apurar el delantero para después tirar la moto dentro y abrir gas sin contemplaciones, sintiendo cada pistonada del bicilindrico, sin perder trazada.
Hasta ahora la he llevado como pedía ser llevada, ahora vamos a forzarla un poco, vamos a entrar reduciendo, después de una recta, desde 80Km/h apuro con el freno delantero, meto segunda y entro, la curva se abre, doy gas y sorpresa, la moto baila, no me saca de la trazada, pero se mueve, quizás he cogido gravilla, no creo, habría notado un derrape y ha sido un baile, como si la dirección estuviera floja o necesitara un amortiguador, vamos a probarlo otra vez, repito todos los pasos, asegurándome de la curva estuviera limpia, y vuelve a pasar, a Fazermen también le ha pasado, pensamos que podría ser que una moto tan alta y corta, el chasis no estuviera a la altura, sufriendo de falta de rigidez, o quizás sea que la amortiguación este descompensada, blanda de atrás........
Sigo probando la moto, solo me falta ver si salta o no ese ABS, así que llego a una recta enorme, no hay nadie, lanzo la moto a 70 Km/h y clavo los dos frenos a la vez, con el embrague apretado, el trasero saltando el ABS, delante se amorra, frena y mucho, parándose antes de donde tenia calculado, pero delante no ha saltado, tal vez se deba a que los frenos aún no están acoplados y al faltarles mordiente no llegan al punto de clavar rueda, de lo que no hay duda es de que el supuesto problema de la ER6N de mi amigo en esta Versys esta solucionado.
Llegamos a la ciudad, y aquí la moto se comporta fenomenalmente bien, alta y estrecha, pasa entre los coches sin miedo a tocar con nada, los retros de los coches por debajo del manillar, buenos bajos y mejores frenos, perfecta.
CONCLUSION:
Ideal para ir al curro, comprar el pan y divertirse curveando los fines de semana después del almuerzo.
Victor Ríus.