Así es la Honda CB750 Hornet 2027
Honda- Tras haber sido una de las grandes protagonistas del concurso Hondacustoms.com 2026, la popular naked de Honda, la CB750 Hornet, estrena una gama de colores completamente nueva para el modelo 2027. Desde su lanzamiento en 2023, la CB750 Hornet ha conquistado a los clientes europeos, consolidándose como una de las motocicletas más populares dentro de la amplia oferta de Honda. Con más de 10.000 unidades vendidas solo en 2025, sigue siendo una de las motocicletas de gran cilindrada más vendidas de Honda y una de las tres naked más vendidas de Europa durante los dos últimos años.
Esa fórmula ganadora permanece mecánicamente inalterada para 2027. La Hornet continúa construida en torno a su potente motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, disponible con la reconocida tecnología Honda E-Clutch, incorporada ya en el modelo 2026.
Esta innovadora tecnología Honda DreamTech, el sistema Honda E-Clutch, permite cambiar de marcha utilizando únicamente la palanca de cambio, sin necesidad de accionar la maneta de embrague. Esto hace que arrancar, detenerse y cambiar de marcha resulte más sencillo y menos cansado, manteniendo al mismo tiempo una auténtica sensación de conexión mecánica con la conducción.
Más importante aún, el sistema es rápido y divertido, proporcionando una experiencia de conducción de nivel superior gracias a unos cambios de marcha más rápidos y suaves que los de un quickshifter. Además, el hecho de que la CB750 Hornet, al igual que la XL750 Transalp, utilice Honda E-Clutch en combinación con el acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) permite un comportamiento todavía más refinado en las reducciones, gracias a la función de golpe de gas automático (auto blipping) que sincroniza el régimen del motor para conseguir transiciones de marcha excepcionalmente suaves.
El minimalismo de la CB750 Hornet está encabezado por su característico faro delantero de doble proyector LED montado en posición baja y central. Tras él se sitúa una pantalla TFT a todo color de cinco pulgadas. El afilado carenado frontal y el estilizado depósito se combinan con una zaga de líneas limpias y definidas para otorgar a la CB750 Hornet una personalidad propia, claramente diferenciada de sus hermanas de mayor y menor cilindrada.
La Honda CB750 Hornet E-Clutch 2027 estará disponible en las siguientes combinaciones de color:
• NUEVO Gunmetal Black Metallic & Ballistic Black Metallic
• NUEVO Mat Beta Silver Metallic & Iridium Gray Metallic
• NUEVO Glint Wave Blue & Mat Ballistic Black Metallic
• NUEVO Grand Prix Red & Gunmetal Black Metallic
PVP y disponibilidad: N.D.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
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CB750 Hornet 2026 |
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CB750 Hornet |
CB750 Hornet (A2 Version) |
CB750 Hornet E-Clutch |
CB750 Hornet (A2 Version) E-Clutch |
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MOTOR |
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Tipo de motor |
Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 8 válvulas, SOHC, refrigeración líquida. Cigüeñal a 270° |
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Cilindrada |
755 cc |
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Diámetro x Carrera (mm) |
87 mm x 63.5 mm |
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Relación de compression |
11.0:1 |
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Potencia máxima |
67.5 kW a 9,500 rpm |
34.5 kW a 5,250 rpm |
67.5 kW a 9,500 rpm |
34.5 kW a 5,250 rpm |
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Par máximo |
75 Nm a 7.250 rpm |
66 Nm a 4,750 rpm |
75 Nm a 7.250 rpm |
66 Nm a 4,750 rpm |
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Nivel de ruido al ralentí (dB) |
max. 77 dB |
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Velocidad máxima |
205 km/h |
170 km/h |
205 km/h |
170 km/h |
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Capacidad de aceite |
3.8 L |
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Arranque |
Eléctrico |
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SISTEMA DE ALIMENTACIÓN |
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Alimentación |
Inyección electronica PGM-FI |
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Capacidad del depósito de combustible |
15.2 L |
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Emisiones CO2 WMTC |
99 g/km |
95 g/km |
99 g/km |
95 g/km |
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Consumo de combustible |
4.3 L/100km |
4.1 L/100km |
4.3 L/100km |
4.1 L/100km |
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SISTEMA ELÉCTRICO |
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Tipo de batería |
AGM |
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Capacidad de la batería |
12 V 9.1 Ah (20h) |
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TREN DE TRANSMISIÓN |
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Embrague |
Embrague multidisco en baño de aceite Tipo asistido/antirrebote |
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Tipo de transmisión |
Transmisión manual 6-velocidades |
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Transmisión final |
Cadena |
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CHASIS |
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Tipo |
Diamante de acero |
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PARTE CICLO |
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Dimensiones (L´W´H) |
2,090 mm x 780 mm x 1,085 mm |
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Distancia entre ejes |
1,420 mm |
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Ángulo de lanzamiento |
25° |
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Avance |
99 mm |
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Algura del asiento |
795 mm |
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Altura libre al suelo |
140 mm |
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Peso en orden de marcha |
192 kg |
196 kg |
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Radio de giro |
2.7m |
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SUSPENSIONES |
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Delantera |
Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, 118 mm de recorrido |
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Trasera |
Amortiguador monoshock. Basculante tipo Pro-Link. 130 mm de recorrido |
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RUEDAS |
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Delantera |
17M/C x MT3.50 5Y-Spoke Fundición de aluminio |
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Trasera |
17M/C x MT4.50 5Y-Spoke Fundición de aluminio |
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Neumático delantero |
120/70ZR17M/C (58W) |
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Neumático tresero |
160/60ZR17M/C (69W) |
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FRENOS |
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Tipo ABS |
2 canales |
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Freno delantero |
Pinza Nissin de cuatro pistones con montaje radial. Doble disco flotante de 296 mm |
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Trasero |
Pinza de un piston. Disco único de 240 mm |
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INSTRUMENTACIÓN Y ELECTRICIDAD |
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Cuadro de instrumentos |
Pantalla TFT a color de cinco pulgadas. Panel de información multiple |
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Faro delantero |
Faro LED compacto con dos proyectores cuadrados (luz corta/larga unificadas) |
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Piloto tresero |
LED |
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Conectividad |
RoadSync |
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USB |
Tipo - C |
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Intermitentes autocancelables |
Sí |
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Sistema de seguridad |
HISS |
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Modos de conducción |
Sport, Standard, Rain and USER1/ USER2 Modes |
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HSTC |
3 Niveles + OFF |
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Características adicionales |
ESS |
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