Honda CB750 K1 de 1971 ¿Cuánto cuesta montar una leyenda?
Clásicas- Seguimos rascando por internet para traeros auténticas curiosidades, motos míticas que se ponen en perfecto orden de marcha y son una ventana directa a otro tiempo, hoy os traemos una Honda CB750 K1 de 1971 que fue adquirida por su penúltimo dueño en 2018 en New Hampshire, lo interesante es que la compró a su propietario original.
La moto fue totalmente revisada, renovada y restaurada, incluyendo los cuatro cilíndros en línea de 736 cc, además de la reconstrucción de los carburadores, la actualización de los frenos y la suspensión, la pintura del bastidor, la renovación del cuentakilómetros, el cuentarrevoluciones y el reemplazo del sistema de escape, los controles manuales, el asiento y el cableado.
Decimos penúltimo dueño porque ya no lo es, es un tipo que en Texas acometió todo lo que os hemos contado y la ha subastado recientemente en la web de subastas "Bring a trailer", más abajo podrás ver la cifra que ha conseguido, pero te adelantamos que es bastante jugosa para una moto de 50 años. La Honda fue repintada en Candy Gold con rayas negras en el tanque de combustible, mientras que la mayoría de componentes de acabado brillante fueron recromados, chapados en zinc o reemplazados. El marco, el basculante los soportes laterales y centrales se pintaron de negro, además, se reemplazó el asiento.
Las llantas cromadas se volvieron a rehacer con radios nuevos y montan neumáticos Continental de 3.25-19"delanteros y traseros de 4.00-18". La horquilla fue revisada y equipada con polainas de goma, mientras que el basculante fue equipado con bujes nuevos. El frenado del disco delantero es accionado hidráulicamente y está compuesto por un tambor en la parte trasera. Se reemplazaron los cojinetes y conos del vástago de dirección. La instrumentación ha sido renovada y es de Nippon Denso, consiste en un velocímetro de 150 mph y un tacómetro con una línea roja de 8000 rpm. El odómetro de cinco dígitos muestra cero millas; el kilometraje total es desconocido.
El motor SOHC de 736 cc en línea de cuatro cilindros fue clasificado de fábrica con 68 caballos de fuerza y transfiere potencia a la rueda trasera a través de una transmisión de cinco velocidades y una cadena. El motor fue revisado por el vendedor con nuevos pistones, anillos, sellos de válvulas, rodamientos y placas de embrague. Los cuatro carburadores Keihin fueron reconstruidos y reajustados, para finalizar se instaló un sistema de escape de cuatro en cuatro reacondicionado. Todo esto proporciona una velocidad punta a su piloto de 200 km/h, algo brutal mara una moto de hace 50 años.
Todos estos mimos hicieron a su vendedor conseguir un precio en la subasta de nada menos que 23.000 dólares, unos 20.600 euros.