ROAD GLIDE CVO SCREAMIN' EAGLE. La Femme Fatal. - Cifras en el Banco de Potencia

Escrito por Jesus Sanz el . Publicado en El Rincón grasiento Categ

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 Una Harley no es moto, en general, para llevar a un banco de ensayo como el de Castro Maroto y hacer en él todas las pruebas de rigor para obtener esas cifras del motor que tanto atraen a otro tipo de motorista, en principio, bien distinto al que siente una admiración devota por las cerdas de Milwaukee. Esto es algo con lo que creo que estará de acuerdo la gran mayoría.

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Sin embargo, un motor de la serie CVO con nada menos que 110 pulgadas cúbicas en su seno, es algo un tanto diferente, por lo menos se trata de algo muy particular y tan exclusivo que no se tiene en la mano todos los días. Por otro lado hay muy poca información, por no decir ninguna directa, sobre las cifras que arroja este gigante, el más grande de Harley. 

Así pues, se me ocurrió que podríamos ofrecer un extra a esta prueba satisfaciendo la curiosidad de más de un Harlysta al ofrecerle los datos obtenidos con todo el rigor de un banco con freno de inercia en el que se preparan las motos más rápidas de nuestro país. Debo decir, para dar una idea de lo impresionante que resultó la experiencia, que hubo un momento, el de la prueba de la máxima potencia, en el que daba la impresión de que la rueda trasera de la Road Glide iba a arrancar de cuajo el rodillo de inercia, que pesa nada menos que 450 kilos.

Bien, veamos esas gráficas y sus cifras:

En primer lugar la de la potencia.

RoadGlideCVO Potencia



























 



Vemos que alcanza los 87,77 CV a la rueda, es decir, potencia efectiva cien por cien; y que la moto alcanzó (su rueda trasera, se entiende) los 176 km/hora en 5ª marcha. Se hace la prueba en quinta por simple método, debido a que muchas motos llegan con la sexta limitada. El régimen de revoluciones, por otro lado, no deja de resultar muy llamativo para un motor Harley de 4 válvulas, nada menos que 5.031 rpm. Por otro lado, podemos observar que la curva representa un continuo empujón (así se siente al acelerar) hasta la entrega completa a final de régimen.

 Veamos el par. 

 RoadGlideCVO Par































14,7 kgm a la rueda y a 3.731 rpm. Una auténtica locomotora. Si atáramos una cadena a los barrotes de una verja, creo que esta Road Glide sería capaz de arrancarla de cuajo.

Para concluir y para los más curiosos, les dejamos, como hacemos siempre con todas las motos, unas tablas de cifras muy completas

RoadGlideCVO Tablas
































Características del Banco de Potencia Castro Maroto


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