Triumph Speed Triple R - Una superbike para la calle - Tercera opinión
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Probador 3
Sergio Hidalgo
Ficha Técnica: Edad: 35 años.Peso: 76 kilos.Altura: 1.76 metros
Nivel: Piloto Copa del Manchego Extreme. Ganador de la categoría Extreme SIN del campeonato Mac90-2.011
He de romper una lanza a favor de las revistas inglesas, bastante criticadas por realizar análisis demasiado benevolentes de las motos de la marca de Hinckley (Leicestershire, Reino Unido). ¿Qué van a hacer si Triumph tiene muy buena mano a la hora de diseñar motos? La Speed Triple es uno de los mejores ejemplos del buen hacer de esta marca. Y Triumph lo sabe, porque si no ¿Cómo se iba a arriesgar a hacer una presentación internacional en el circuito de Jerez ante los periodistas más rápidos de las revistas más importantes del mundo?
Desgraciadamente no he tenido la oportunidad de probar la versión sin R, y no sé si mi pasión por esta Speed, que iba creciendo en cada curva, hubiese sido tan intensa con la versión normal. El caso es que el comportamiento de esta moto impresiona. Su parte ciclo consigue una moto noble y fácil de conducir. La Speed se tira al interior de la curva con rapidez para aferrarse a un rail imaginario que va creciendo allá dónde pones la mirada, porque además de ser muy estable permite correcciones a mitad de curva sin aspavientos. La seguridad que da invita a emular a los héroes de la Isla de Man por tus carreteras favoritas de montaña. A pesar de que la Speed lo pedía a gritos no me atreví a desfogarme, que para eso está el circuito, pero la idea de subir el puerto de turno plantando rodilla en cada curva no se me iba de la cabeza. No quiero transmitir que sea una moto que te manipula el cerebro hasta que consigue que hagas el loco, sino que te permite disfrutar de frenar, tumbar y acelerar sin esperar reacciones no deseadas. Tú y la carretera mano a mano, sin interferencias, sin miedo a que tu montura se revuelva. El motor no desluce para nada, tiene fuerza de sobra para emocionar a cualquiera y, lo que es mejor, repartida a lo largo de todo el cuentarrevoluciones.
La frenada es muy potente gracias al conjunto Brembo montado y unas llantas ligeras que producen menos inercias. Además el tacto de la maneta es bueno, lejos de ser esponjoso como estamos acostumbrados a ver en muchas motos de calle. Sin embargo no me convenció el ABS. Desde luego no está al nivel de los sistemas de ABS a los que nos tienen acostumbrados las RR de última hornada, y si por un lado es de lo mejor que puedes montar en una moto para salvarte de un resbalón en una frenada de pánico, por otro puede alargar la distancia de frenado entrando en una curva con un pequeño bache a la entrada. Si van a obligar a poner ABS en las motos de serie que al menos vigilen que sea de última generación.
Triumph ha conseguido un nivel de efectividad excelente sin que ello repercuta en la ergonomía de la moto. La Speed es cómoda, con un manillar alto, ancho y plano y una postura nada forzada. Perfecta para moverse por ciudad, carreteras de montaña y desfogarse en circuito.
Sergio Hidalgo