Ducati StreetFighter 848 - Banco de potencia
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Nuestros amigos y magníficos preparadores Castro Maroto / Racing WorkShop nos han cedido su banco de potencia y parte de su tiempo para analizar el comportamiento del motor de la StreetFighter.
En nuestras pruebas dinámicas, ya hemos comprobado que con la 848 se puede empezar a acelerar con energía a partir de las 4.000 rpm. Esto queda justificado por su par motor, que alcanza los 8 Kgm. justo por encima de este régimen y se mantiene por encima de ellos hasta pasadas las 10.000 rpm. sin que se aprecien baches en su curva. Alcanza un máximo de 9,55 Kgm a 9.124 rpm. (93,65 Nm.) que ratifican los 93,55 Nm. anunciados por Ducati y a casi 400 rpm. menos. Afortunadamente, ya pasaron los tiempos en que la marca daba cifras irrealmente optimistas.
La curva de potencia, siempre consecuencia de la de par motor, es también ejemplar y carente de baches. Ya disponemos de 50 cv. a 4.500 rpm. y llega a las 10.000 rpm., régimen a partir del cual no merece la pena seguir acelerando, con más de 120 cv. para caer rápidamente a partir de este régimen. El máximo lo da a 9.500 rpm. aproximadamente con un valor quesupera los 124 cv. a la rueda, confirmando con creces los 132 cv. a la salida del motor que anuncia Ducati. Unas cifras excelentes para un bicilíndrico de calle que afirman nuestras buenas impresiones en marcha.
Si queréis ves estas gráficas más claramente, pinchad en la galería.
