Alejandro y su Bronka, podría parecer una combinación negativa, pero nada más lejos de la realidad. Os presentamos a una persona con una cabeza que es un hervidero de ideas, alguien que sería el prototipo de genio del Renacimiento, con una mente a la que sus manos no le ponen límite.
Hoy os mostramos dos de sus campos de creación. Disfrutadlos porque son para paladares exquisitos. (Sigue leyendo).
Con un motor de 1.400 cc Guzzi ha creado este prototipo como un ejercicio casi espiritual consciente de la especial manera consumir kilómetros de una forma distinta, sin prisa pero sin pausa. Buscar la luz desde el lado oscuro. (Sigue leyendo).
La renovación de la “pequeña" V7, presentada en primicia en Intermot 2014 de Colonia y que estará disponible en los mercados coincidiendo con el salón milanés EICMA 2014, representa una clara evolución respecto al modelo anterior, una evolución tal que la moto tiene una nueva denominación: V7 II. Añadir la numeración con símbolos “romanos” identifica de forma histórica los modelos de mayor éxito y longevidad realizados en Mandello del Lario, como son V50, Le Mans, 1000 SP, California y, desde ahora, también la V7 en sus conocidas y apreciadas versiones: Stone, Special y Racer. (Sigue leyendo).
La firma británica inicia una competición para decidir cuál de sus dos preparaciones es la Bonneville definitiva.
La Triumph Bonneville ha sido desde sus inicios, allá por 1959, la moto por excelencia para preparadores de motos de medio mundo. Incluso la propia marca ha presentado a lo largo del tiempo ediciones especiales e inolvidables de la icónica Bonnie. Sin embargo, la firma de Hinckley ha ido un paso más allá y ha reunido dos equipos de trabajo de la propia fábrica para dar vida a sus Concept Bikes TFC (Triumph Factory Custom): TFC1 - Bobber y TFC2 - Scrambler, presentadas en EICMA. Entre ambas se inicia así una competición que acabará por decidir cuál de ellas encarna mejor el espíritu legendario e incombustible del modelo. (Sigue leyendo).
El público presente en el stand de Triumph ha podido disfrutar de cerca de las exclusivas ediciones especiales Triumph Rocket X y Thunderbird Nightstorm. (Sigue leyendo).
La elegancia y la tradición de moto italiana en modo Custom se ha presentado en el salón de Milán EICMA 2014.
Estas son sus principales novedades (Sigue Leyendo)
Alejandro y su Bronka, podría parecer una combinación negativa, pero nada más lejos de la realidad. Os presentamos a una persona con una cabeza que es un hervidero de ideas, alguien que sería el prototipo de genio del Renacimiento, con una mente a la que sus manos no le ponen límite.
Hoy os mostramos dos de sus campos de creación. Disfrutadlos porque son para paladares exquisitos. (Sigue leyendo).
Con un motor de 1.400 cc Guzzi ha creado este prototipo como un ejercicio casi espiritual consciente de la especial manera consumir kilómetros de una forma distinta, sin prisa pero sin pausa. Buscar la luz desde el lado oscuro. (Sigue leyendo).
La renovación de la “pequeña" V7, presentada en primicia en Intermot 2014 de Colonia y que estará disponible en los mercados coincidiendo con el salón milanés EICMA 2014, representa una clara evolución respecto al modelo anterior, una evolución tal que la moto tiene una nueva denominación: V7 II. Añadir la numeración con símbolos “romanos” identifica de forma histórica los modelos de mayor éxito y longevidad realizados en Mandello del Lario, como son V50, Le Mans, 1000 SP, California y, desde ahora, también la V7 en sus conocidas y apreciadas versiones: Stone, Special y Racer. (Sigue leyendo).
La firma británica inicia una competición para decidir cuál de sus dos preparaciones es la Bonneville definitiva.
La Triumph Bonneville ha sido desde sus inicios, allá por 1959, la moto por excelencia para preparadores de motos de medio mundo. Incluso la propia marca ha presentado a lo largo del tiempo ediciones especiales e inolvidables de la icónica Bonnie. Sin embargo, la firma de Hinckley ha ido un paso más allá y ha reunido dos equipos de trabajo de la propia fábrica para dar vida a sus Concept Bikes TFC (Triumph Factory Custom): TFC1 - Bobber y TFC2 - Scrambler, presentadas en EICMA. Entre ambas se inicia así una competición que acabará por decidir cuál de ellas encarna mejor el espíritu legendario e incombustible del modelo. (Sigue leyendo).
El público presente en el stand de Triumph ha podido disfrutar de cerca de las exclusivas ediciones especiales Triumph Rocket X y Thunderbird Nightstorm. (Sigue leyendo).
La elegancia y la tradición de moto italiana en modo Custom se ha presentado en el salón de Milán EICMA 2014.
Estas son sus principales novedades (Sigue Leyendo)