Nico Terol piloto Scorpion en el Mundial de MotoE
MotoE- A finales de septiembre de la temporada pasada recibíamos con agrado la noticia de la vuelta a la competición del Campeón del Mundo de 125 cc en 2011, el piloto de Alcoy, Nico Terol. De cara a su vuelta al asfalto, el bravo alicantino ha vuelto a confiar en el fabricante de cascos coreano Scorpion para llevarlo a lo más alto del podio en el recientemente inaugurado Campeonato del Mundo de Eléctricas, denominado MotoE. Para esta nueva aventura Terol dispondrá del revolucionario Scorpion EXO R1-Air, el cual ya tiene en su poder varias unidades.
Scorpion en el mundo de la competición
Con presencia en el Mundial de velocidad dentro de las categorías de MotoGP (Fabio Quartaro), como en Moto2, Moto3 y con Terol en MotoE, así como en los más importantes campeonatos nacionales e internacionales como el Mundial de Superbike (Bautista). Scorpion sigue con su política de confiar en la cantera y seguir los pasos de la carrera deportiva de sus pilotos a lo largo de su vida deportiva.
La exigencia de estos pilotos de cara a su seguridad ha llevado a Scorpion a fabricar un casco que se adapta a sus necesidades, con lo que el modelo EXO-R1 AIR cumple con creces la exigencia del mundo de la competición a la vez que el uso diario que le pueda dar cualquier usuario. Una de sus características especiales es su sistema de inflado Airfit que permite un perfecto ajuste a cada usuario, optimizando de esta manera la fijación a la cabeza.
Palmarés de Nico Terol
1999: Primera participación en la Fórmula Airtel de minimotos
2000: Subcampeón Campeonato Territorial Fórmula Airtel (50 c.c.)
. Debut en el Campeonato Nacional Cajamadrid (50 c.c.)
2001: Cuarto clasificado en la Copa Nacional Bancaja (70 c.c.)
2002: Subcampeón de la Copa Aprilia Bancaja (125 c.c.)
2003: 16º en el Campeonato de España de Velocidad (125 c.c.)
. 5º clasificado en la Fórmula Bancaja (125 c.c.)
2004: 4º clasificado en el CEV 125 c.c.
. 2º clasificado en la Fórmula Bancaja 125 c.c.
2005: 1º participación en el Mundial de 125 c.c. (36º)
2006: 14º clasificado en el Mundial de 125 c.c. (Derbi)
2007: 22º clasificado en el Mundial de 125 c.c. (Derbi)
2008: 5º clasificado en el Mundial de 125 c.c. (Aprilia)
2009: 3º clasificado en el Mundial de 125 c.c. (Aprilia)
2010: Subcampeón del Mundo de 125 c.c. (Aprilia)
2011: Campeón del Mundo 125 C.C. (Aprilia)
2012: 17º clasificado en el Mundial de 250c.c.c (Suter)
2013: 7º clasificado en el Mundial de 250c.c.c (Suter)
2014: 28º clasificado en el Mundial de 250c.c.c (Suter)
2015: 17º clasificado en el Mundial de Superbike (Ducati) y 18º clasificado en el mundial de Supersport (MV Agusta)
2016: 18º clasificado en el mundial de Supersport (MV Agusta)
Ficha técnica
Airfit Concept
La bomba permite al motorista personalizar el ajuste del casco gracias a las almohadillas montadas en cojines de aire regulables con atenuación sonora suplementaria. ¡Exclusivamente SCORPION EXO!
Pinlock Maxvision
Perfectamente integrado en la pantalla ahuecada con este fin, el pegado de Pinlock crea una presión de aire permanente e impide así que se forme condensación, incluso cuando la diferencia de temperatura entre el exterior y el interior del casco aumenta.
Kwickwick3
Muy efectivo, hypoalérgico, desmontable, lavable a máquina, muy suave y placentero de tocar, el KWICKWICK3 de la nueva colección Scorpion Exo es realmente un guante a medida para su cabeza.
TCT Thermodynamical Technology
Estremadamente ligera, la nueva estructura TCT ofrece un nivel de protección nunca antes visto en el mundo de los cascos. Esta elegante calota es capaz de plegarse gradualmente en caso de impacto, lo que le permite absorber el máximo de energía generado por el impacto, mientras conserva una de las estructuras más fuertes.
Sistema de pantalla Ellip-Tec II
Inaugurado con el Scorpion Racing Exo-2000 Air, el mecanismo de pantalla ELLIP-TEC mejora todavía más la facilidad y rapidez de cambio de pantalla propia del Scorpion. Una operación que se realiza sin dificultades en menos de 10 segundos, con la pantalla abierta. Concebido en túnel aerodinámico para limitar al máximo los ruidos aerodinámicos a muy alta velocidad, equipado con resortes más potentes para una adherencia muy firme de la pantalla contra la junta, totalmente hermético y más silencioso, ELLIP TEC ofrece además más resistencia para mantener la pantalla en su sitio en caso de caída.
Más características
- 2D pantalla equipado con Tear-off alfileres y Maxvision.
- Almohadillas de emergencia con el fin de hacer más fácil la retirada del casco en caso de accidente.
- Sistema de ventilación: los orificios de ventilación delanteros y traseros, ajustables con spoiler detrás aerodinámico, reducen el levantamiento, crean una depresión y maximizan el flujo de aire a través del casco.
- Deflector de soplo: mejores prestaciones antivaho.
- Mentonera: contribuye a reducir el ruido.
- Cierre de la yugular con anillos en titanium doble D.
Fotos: Manu Tormo