Piaggio MP3 Yourban 300: Tres ruedas sin complejos - Segundo probador

 Probador 2 Sergio Hidalgo

Ficha Técnica:Edad: 35 años.Peso: 76 kilos.Altura: 1.76 metros

NIvel: Campeón 2011 de la Mac90 en categoría Extreme One

Los últimos cambios en las pruebas y requisitos de acceso al carné, encarecimiento del impuesto de matriculación de motocicletas y exclusión del plan de Competitividad de la Automoción han conseguido que se desplomen las ventas de motos y se cierren fábricas (véase la fábrica de Suzuki en Gijón y Yamaha, Derbi/Grupo Piaggio y Honda en Cataluña).

Con la última ley ahora es más caro y más difícil acceder a todas las ventajas que nos ofrece la moto, ya la usemos como mero transporte o como elemento de diversión. Y dado que estos cambios en la ley han servido de elemento disuasorio para muchos potenciales motoristas, Piaggio ha sabido contraatacar con una fórmula que nos permite conducir scooters de hasta 500cc sin la necesidad de tener carné de moto (siempre y cuando tengamos carné de coche).

Y parece que ha acertado de lleno viendo las cifras de ventas de estos MP3 (más de 100.000)

Pero claro, nunca me hubiese atrevido a llamar a un vehículo de tres ruedas “moto” si no lo hubiese probado el Piaggio MP3 Yourban. El Yourban tiene postura de conducción de Scooter y un comportamiento dinámico cómo el de cualquier Scooter que podamos encontrar en el mercado. Reacciona al contramanillar de la misma manera que los vehículos de dos ruedas y, si has conducido motos antes, te manejarás perfectamente con el MP3 desde los primeros metros.

Ahora bien, si nos ponemos picajosos alguna diferencia sí se puede encontrar.

La principal ventaja que se me ocurre es que, con un poco de práctica, se puede parar en los semáforos sin poner los pies en el suelo, bastante útil, si tenemos una manta de las que están ahora de moda y mantienen abrigados y secos piernas y pies.

Entre los inconvenientes apuntaría que, al tener un sensor en el asiento para saber si estás subido en el Scooter, el MP3 se parará si levantamos nuestras posaderas para pasar una zona de baches.

En lo demás pocas diferencias se pueden encontrar. En mis trayectos al trabajo siempre he pensado (al ver un MP3) que no cabe entre coches como otras motos. Esto no es cierto en absoluto, he navegado entre los coches atascados de Madrid con la misma facilidad que lo haría con otras motos, y si pensaba que el límite lo pondría el ancho del conjunto de las ruedas delanteras en realidad lo encontramos en el manillar.

En grandes tumbadas este MP3 transmite la misma sensación que se obtiene con un neumático delantero triangulado, a partir de un punto parece que la moto se cae. Y si ya vamos un paso más allá y entramos como posesos en una curva veremos cómo las dos ruedas delanteras rebotan recordándote que llevas un vehículo de tres ruedas y no una moto al uso. Nada grave, de hecho si te pasa habitualmente procura tomarte una tila antes de coger la moto ya que hay que ir bastante pasado para experimentar este comportamiento.

A la hora de ir por carreteras rápidas se echa bastante en falta un poco más de velocidad punta, no es agradable para nadie ser afeitado en autopista por coches y camiones al no ser capaz de alcanzar la velocidad máxima permitida. En el caso en el que se vayan a hacer kilómetros por autopista recomendaría comprar el modelo de mayor cilindrada, el MP3 500LT.

Apuntar que no todos los vehículos de tres ruedas se pueden conducir con el carné de coche, sólo aquellos con un ancho específico del tren delantero. Los que entran en este grupo son los que incluyen la nomenclatura LT (en el caso de Piaggio).

¿Quieres llegar al trabajo siempre en el mismo tiempo independientemente del tráfico que haya?¿Te vendría bien media hora más de sueño por las mañanas?¿Quieres poder aparcar en la puerta de los sitios a los que vayas? Si hasta ahora te echaba para atrás pasar por el proceso de sacarte el carné de moto, ya no hay excusa. Cómprate un MP3, no te defraudará.

Sergio Hidalgo

-> Video MP3 Yourban