Honda CB 1000 R - Segunda opinión Honda cb 1000 R
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Probador 2
Sergio Hidalgo
Ficha Técnica: 35 años, 76 kilos, 1.76 metros
Nivel: Piloto de la Z Cup y la Copa del Manchego Extreme. Ganador de la categoría Extreme SIN del campeonato Mac90-2.011
Honda me ha vuelto a sorprender, ahora estoy aún más convencido de que sus ingenieros tienen una capacidad especial para diseñar y fabricar motos que son fáciles de conducir, motos que en una primera toma de contacto ya sientes como si llevases años surcando las carreteras con ellas.
Hay motos que te encandilan por un motor excitante en altos, o por unos bajos dignos de mención, por una estabilidad en frenada que te hace sonreir, o por un aplomo en curva sobresaliente que te pide que vayas más allá en cada giro. Y en mis primeros kilómetros pensé que la naked de 1000 de Honda no tenía nada fuera de lo normal, que su punto fuerte era ser una moto muy equilibrada, una moto que en conjunto te convence a pesar de no destacar excesivamente en ningún área.
Sin embargo, tras haber viajado con ella pasando por todos los tipos de curvas que se me ocurren (excepto algo del estilo de los tornanti del Stelvio) me quedó claro que me equivocaba. No me voy a quedar en elogiar a esta Honda por lo bien que se comporta en cualquier terreno asfaltado. La CB1000 R sorprende por su facilidad para dibujar las curvas. A pesar de ser una mil parece un juguete, te obedece sin rechistar y te invita a cambiar trazadas en mitad de la curva sin estresarse (ni ella ni el piloto). Y es que podemos hablar de su agilidad y capacidad para cerrar la trazada como toda una virtud. Aún más teniendo en cuenta las numerosas curvas de doble radio que aparecen sin previo aviso en nuestras carreteras, sin ningún tipo de señal que advierta a los conductores del peligro que les acecha.
Visto lo visto parecía la moto perfecta para disfrutar de un día en el ratonero circuito de FK1, así que nos la llevamos a Medina del campo, circuito en el que hemos visto a más de una moto de pruebas mostrar sus debilidades. En este caso la CB1000 no hizo más que reforzar la idea forjada en los días previos. Esta Naked es una moto muy divertida que te permite llevarla sin esfuerzos por la trazada elegida, su agilidad te convence de que saldrás de cualquier curva, de que si eligieses ir siempre por el interior de las curvas ello no te separaría de tus compañeros de ruta.
En curvas rápidas sigue demostrando su buen comportamiento, su parte ciclo aguanta a velocidades altas incluso por terrenos bacheados.
El motor de la Honda CB 1000 R es un tetracilíndrico en línea de 998 cc. derivado de su hermana CBR 1000 RR. Teniendo en cuenta el motor del que hablamos desilusionan los 117 CV de potencia de este motor. Esta reducción de caballos consigue sin embargo un motor muy suave pero con fuerza en bajos y medios. Entre 7000 y 10000 vueltas la CB desata todo su poderío dando un empuje extra. El motor es una maravilla, pero hay que tener claro que si estás acostumbrado al de la CBR 1000 RR este te parecerá descafeinado.
La posición de conducción es bastante cómoda, la altura del asiento es sufcientemente baja para sentirse cómodo maniobrando entre coches y el manillar, más ancho con respecto al modelo anterior, mejora la maniobrabilidad de esta naked.
En autopista se hace pesado ir a velocidades altas porque la pequeña cupulina que lleva no hace realmente nada, dejándote sólo ante el viento. A velocidades legales se viaja perfectamente.
La verdad es que me parece curioso no ver las carreteras plagadas de CB 1000 Rs, es una moto ideal para el día a día con la que te lo pasarás de maravilla en tus escapadas de fin de semana.