KTM, pierde sus concesiones tras la victoria de Miguel Oliveira
MotoGP- KTM consiguió hace un par de semanas su primera victoria en la categoría reina de la mano de Brad Binder y ayer domingo nuevamente se subía a lo más alto del podio gracias a Miguel Oliveira con Pol en tercera posición. Han sido dos victorias y un podio de doble filo, ya que la marca austríaca, que aterrizó en la élite del Campeonato del Mundo hace tres años, ha obtenido 7 puntos de concesiones de los 6 que se le otorgaron. ¿Cómo funciona este sistema? ¿Qué es exactamente lo que KTM ha perdido? Aquí te ofrecemos un pequeño resumen de la normativa para ayudarte a entenderlo.
En primer lugar, estas concesiones están dirigidas a todos los nuevos fabricantes que se han unido a MotoGP desde 2013 y a los que no han ganado en seco durante ese período. Por lo tanto, estos últimos tienen un cierto número de ventajas. Por ejemplo, sus pilotos se benefician de 9 motores, que pueden evolucionar. También tienen la posibilidad de hacer test en cualquier momento en el circuito que elijan, con o sin pilotos oficiales, y también cuentan con 6 'wildcards'. La única condición para aprovechar estas concesiones es que el fabricante no debe sumar más de 6 puntos en un período de dos años, después de lo cual los contadores se ponen obligatoriamente a cero; teniendo en cuenta un aspecto clave: una victoria vale 3 puntos, un segundo puesto supone 2 y acabar 3º equivale a uno.
Cuando se alcanza este número, los test ya no son ilimitados y tan solo los pilotos probadores pueden participar en ellos. A partir del año siguiente, estas condiciones también se revisan de nuevo. Como el resto de los fabricantes, el constructor tendrá que dar a conocer los 3 circuitos en los que correrá. La fábrica sólo podrá utilizar 7 motores y 3 'wildcards' -aunque la normativa era así antes de la pandemia de la COVID-19 que, por razones presupuestarias, ha modificado la normativa en ese sentido-.
Por un lado, señala que ya no se pueden ganar concesiones, sino sólo perderlas. Así que para KTM se acabaron las concesiones. En lo que respecta a los 'wildcards', este año, en cualquier caso, no habrá ninguno. Por último, debido al menor número de carreras en comparación con la temporada pasada, las marcas con concesiones se limitan a 7 motores -5 para los demás- y todos están sujetos a una congelación del desarrollo de dichos motores.
Si hacemos los cálculos, KTM ya cuenta con 8 de 6, ya que recordemos que en el GP de Valencia de 2018, Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) ya llegó a meta en tercera posición. En otras palabras prohibición inmediata para Pol Espargaró, Brad Binder, Miguel Oliveira e Iker Lecuona de realizar cualquier test. Por lo tanto, todo recae en los hombros de Dani Pedrosa y los días serían limitados. A partir de 2021, KTM tendrá que anunciar los 3 circuitos en los que realizaría test. Los motores permanecerían congelados durante el año, y sus pilotos sólo tendrán 7, suponiendo que el calendario esté completo. Por último, sólo se les permite disponer de 3 'wildcards'.