Prueba Kawasaki Z900 - Brillante - Tercera opinión

Escrito por Anibal, Sergio y José Mª el . Publicado en Pruebasafondo

Article Index


KawasakiZ900 68

Probador: 
Anibal Saiz


Ficha Técnica: 34 años, 92 kilos, 1,89m

Nivel: Aficionado a las tandas en circuito, piloto del manchego, monitor en cursos de conducción. 





¿Alguna vez has tenido la sensación de probar algo nuevo, pero totalmente familiar a la vez?

Dos días muy completos y con todo tipo de trazados, asfaltos y condiciones atmosféricas han conformado una de las más divertidas y satisfactorias pruebas que he realizado hasta ahora.

Y no es algo que uno pueda decir a la ligera cuando lo que se procura es transmitir al lector de Super7, de la forma más fiel y sincera, las experiencias y sensaciones vividas sobre una montura como la que nos ocupa. Porque datos técnicos aparte, eso es lo que esta vez trataré de hacer a través de estas líneas, transmitir sensaciones.

Estética renovada y a mi juicio muy mejorada, acabados de gran calidad y con buenos y cuidados detalles hacen de este nuevo modelo una buena razón para girar la cabeza al verte pasar o estando parado en el semáforo mientras los peatones cruzan la calzada.

KawasakiZ900 04

Una Supernaked deportiva pero muy versátil, de agresiva apariencia pero de conducción fácil y nada radical. Una pequeña bestia de 125 cv muy 'domable' que da gran confianza y te hace disfrutar desde el primer momento.

Ni que decir tiene que este concepto de moto es idóneo para los más urbanitas, pero lo es también, tanto o más, para las almas que se dejan llevar por igual entre la conducción más deportiva y las rutas de corta y media distancia. Y este modelo lo es en especial por diferentes razones:

La posición sobre la moto es más cómoda incluso que su predecesora. De manillar ancho y relativamente alto, asiento bajo, amplio y suficientemente mullido que, junto al grande y muy bien formado depósito, hace que nos encontremos encajados en el lugar perfecto casi desde el primer momento en que nos subimos a ella. Te hace sentir parte realmente de la máquina.

Da la sensación de que nos sentamos “muy abajo”, lo que facilitará las cosas a los pilotos de menor estatura. Algo que sin embargo, no restará comodidad alguna si tu talla se acerca a los 190cm y es que las estriberas se encuentran también en una posición muy adecuada respecto al asiento, lo que un servidor y sus ya castigadas rodillas han agradecido mucho tras 300 Km de ruta por todo tipo de carreteras.

KawasakiZ900 54

Desde el punto de vista más rutero y de carretera de montaña o incluso en circuito, donde también hemos tenido la oportunidad de probarla, la posición sobre la Z900 facilita enormemente el trabajo del piloto en los trazados y carreteras más exigentes. Todo desplazamiento e inclinación conlleva un esfuerzo casi mínimo ya que la nueva 900 se deja manejar con gran facilidad en casi cualquier circunstancia y esto, es muy de agradecer.

Si hablamos del motor, un muy conseguido tetracilíndrico en linea, de inmediata respuesta, muy lineal en la entrega de potencia, sin picos ni vacíos y con unos bajos yo diría excelentes, es una de las mejores características de esta Z. Ten por seguro que, ya seas un piloto sin mucha experiencia o un maratoniano de las dos ruedas, la diversión no tiene fin con este modelo.

Hay que dedicar por otro lado especial atención a las suspensiones, ya que el tarado de serie de las mismas es muy pero que muy acertado, lo que hace que un factor determinante y definitivo de este nuevo modelo sea el equilibrio y el aplomo que muestra en todo momento. He tenido la oportunidad de rodar en seco, a ritmos más que ligeros, en carretera pero también en circuito, al igual que en asfalto totalmente mojado e incluso sucio y la estabilidad de la que hace gala esta máquina de corazón verde es sencillamente genial.

KawasakiZ900 64

Otro punto positivo muy a tener en cuenta es la disponibilidad de serie del ABS, siempre aconsejable al 100%. Aunque nos libre solamente y por una vez en su vida útil de una caída, merecerá la pena haber pagado el precio.

Del mismo modo, la mediana de las Zs cuenta con un cambio muy preciso y especialmente suave, en parte gracias a su nuevo embrague asistido y antideslizante con un tacto realmente bueno y accionable con apenas dos dedos y un mínimo esfuerzo. El tacto de la frenada es bastante bueno y aunque al principio no parece que la potencia de las pinzas de 4 pistones sea descomunal, son más que eficaces y cumplen sobradamente con su cometido.

El panel es bastante completo, sencillo y fácil de leer y manejar. Destaca por detalles como la marcha engranada, el consumo actual y el consumo medio, que dicho sea de paso, es un punto importante a destacar: En una ruta mixta (10% autovía, 10% urbana, 40% nacionales y 40% carreteras de montaña) a ritmo ligero, la media de consumo ha sido de unos más que aceptables 5.4 L/100.

KawasakiZ900 59

Comodidad, versatilidad, potencia y equilibrio, mucho equilibrio. Kawasaki ha sabido mantener el espíritu de la familia de las Zs con la nueva sucesora de la Z800 y lo ha hecho llevando el ya de por sí buen carácter de la saga a un nivel sensiblemente superior.

La Z900 ha sido sin duda una grata e “inesperada” sorpresa.

Una nueva dimensión en la familia, dibujada por lo grato de su familiaridad y la evolución de su propio concepto.

Continua con la galería de fotos....