Ésta es una de las cuestiones que más veces he visto debatir en foros de motoristas, a veces acaloradamente. Unos defienden que la de 98 es de mayor calidad y que compensa la diferencia de precio, otros que no aporta nada y que sólo supone pagar más para no obtener nada a cambio.

Como complemento a los hechos sobre presiones en caliente, estamos haciendo una serie de pruebas para comprobar como van adquiriendo temperatura los neumáticos en marcha, en las condiciones de asfalto, tipo de conducción y temperatura ambiente mas habituales.

Una cuestión que hemos oído numerosas veces y que incluso nos hemos atrevido a contestar, probablemente de manera correcta, pero sin estar seguros de estar acertando y sin poder dejar tranquilo al 100% a nuestro interlocutor por la sencilla razón de que no podíamos justificar nuestra respuesta.

La pregunta surge porque todos los fabricantes dan la presión de inflado de neumáticos en frío, cosa poco criticable ya que es la única manera de disponer de una situación conocida y estable.  El concepto de ‘en caliente’ es mucho más difícil de fijar ya que primero habría que preguntar ¿Cómo de caliente?  y no habría respuesta clara salvo que lleváramos un medidor de temperatura laser, cosa muy poco habitual (leer más)

Inicialmente estaba previsto que esta prueba sirviera para contestar a la pregunta en seco, con una moto turística de envergadura y presiones en frío 2,5/2,9, pero al preparar la moto para salir, la cosa tenía este aspecto: 

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Para completar la prueba, hemos repetido los pasos realizados con la DorsoDuro y presiones para conducción deportiva en solitario con una moto touring y presiones adecuadas para viajar, es decir 2,5/2,9.

Puestos a elegir una moto turística ‘de peso’ nada mejor que la más vendida de la historia de este segmento, es decir, una BMW 1200 RT con sus correspondientes maletas montadas, la misma con la que la lluvia frustró el primer intento y con la que acabamos haciendo la prueba en mojado. Lleva neumáticos Michelín Pilot Power delante y Pilot Road 2 detrás.

Ponemos presiones y las comprobamos ya en el garage, 2,5/2,9. Al día siguiente madrugamos y la cosa presenta este aspecto:

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