"Skips" BMW K100 de Society 142 Motorcycles

Escrito por José Angel el . Publicado en Constructores y creaciones

SkipsBMWK100 6
Café Racer
- Desde Bélgica nos llega una transformación de una BMW K100 de 1985, se trata del trabajo realizado por Matteo Stefanelli de Society 142 Motorcycle, un interesante proyecto en el que se ha acometido la transformación de una de las más peculiares GT de la época a un hierro Café Racer, todo un desafío que ha resuelto con solvencia. (Sigue Leyendo)


La serie K de BMW fue la respuesta alemana a la oleada de popularidad que rodeaba a las motocicletas con motores de 4 cilindros en línea que salían de Japón, estamos hablando de los años 70 y 80, la marca bávara comprendió que el viejo motor bóxer se había quedado obsoleto. Construyeron su propio 4 cilindros en línea con una caja de transmisión de 5 marchas y el cardan como manera de llevar la potencia a la rueda trasera, solución que proporcionaba unas pérdidas de potencia mínimas y dota al conjunto de un centro de gravedad bajo. Se produjeron motores de 750 cc hasta 1300 cc y actualmente son motos muy valoradas con una imagen que rompe con muchos de los conceptos básicos de los transformadores de motos y ello las hace muy solicitadas.
SkipsBMWK100 22
Matteo Stefanelli se hizo con la moto y llegó hasta él bastante llena de grasa y suciedad, la imagen hacía presagiar una mala experiencia pero resultó ser sólo un efecto estético, la K100 estaba en un estado general bastante bueno.

Se acometió una profunda labor de limpieza, el trabajo posterior se centró en diseñar y fabricar nuevas piezas, recortar algunas de las existentes y lograr una imagen general de ligereza, lo opuesto a la imagen “de serie” de la moto.
SkipsBMWK100 23
Se instaló un sistema de escape BSK Speedworks con un silenciador Supertrapp, el cuadro se recortó y se pintó con pintura en polvo roja, el depósito de combustible también ha sido modificado.

El cuadro de instrumentos original ha sido cambiado por una unidad de Motogadget más pequeña, los intermitentes fueron sustituidos por unos muy pequeños de LED de Rizoma en la parte delantera y de Motogadget en la parte posterior que van encastrados en el cuadro recortado.
SkipsBMWK100 26
El asiento y los guardabarros son de aluminio y son un encargo bajo diseño propio. El acabado final es el de una moto más ligera, moderna y sólida pero una línea que entra dentro de los parámetros más cafeteros, puro mestizaje.

GALERÍA DE FOTOS
  • SkipsBMWK100-1
  • SkipsBMWK100-10
  • SkipsBMWK100-11
  • SkipsBMWK100-12
  • SkipsBMWK100-13
  • SkipsBMWK100-14
  • SkipsBMWK100-15
  • SkipsBMWK100-16
  • SkipsBMWK100-17
  • SkipsBMWK100-18
  • SkipsBMWK100-19
  • SkipsBMWK100-2
  • SkipsBMWK100-20
  • SkipsBMWK100-21
  • SkipsBMWK100-22
  • SkipsBMWK100-23
  • SkipsBMWK100-24
  • SkipsBMWK100-25
  • SkipsBMWK100-26
  • SkipsBMWK100-3
  • SkipsBMWK100-4
  • SkipsBMWK100-5
  • SkipsBMWK100-6
  • SkipsBMWK100-7
  • SkipsBMWK100-8
  • SkipsBMWK100-9