Honda presenta la CMX500 Rebel 2023

Escrito por Prensa Honda Motor Europe el . Publicado en Constructores y creaciones

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Honda- La Rebel, la compacta y popular cruiser de Honda con motor bicilíndrico en paralelo de 500cc y apta para el carnet A2, recibe tres opciones de pintura totalmente nuevas para 2023. Las especificaciones de serie incluyen embrague antirrebote, iluminación de LED e indicador de posición del cambio. Sigue disponible una versión Rebel S con accesorios montados en fábrica (visera del faro, tapas y fuelles de horquilla totalmente negros, además de asiento con costuras tipo diamante) ahora acabada en color Titanium Metalizado para 2023.

Para muchos motoristas en sus tempranos 20 (la Generación Z que ha crecido en la era digital) las motocicletas son mucho más que un mero transporte. Buscan en ellas algo que represente un estilo de vida, una actitud, y que les permita expresar su propia identidad individual. Las expectativas de estos motoristas son diferentes a las de la mayoría del mundo motociclista y las máquinas que les atraen así lo reflejan. Éstas han de ser apropiadas para su vida diaria pero también deben tener el potencial para una mayor personalización individual. Fusionando la tradición, nuevas ideas y perspectivas rompedoras, la CMX500 Rebel estaba lista para ser esa motocicleta.
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Con una estética clásica y atemporal, pero con un estilo contemporáneo y vanguardista, la CMX500 Rebel fue un éxito instantáneo en su presentación para la temporada 2017. Su continuada popularidad desde entonces (incluso entre las mujeres, que representan el 17% de los nuevos propietarios en 2021) ha contribuido a convertirla en el modelo más vendido en Europa en la categoría “custom” los dos últimos años.

Para el modelo 2020, la Rebel ganó confort y funcionalidad gracias a un asiento y reglajes de suspensión revisados, además de un indicador de posición del cambio. Se renovaron tanto el faro como el piloto trasero y la adición de intermitentes LED significó que toda la iluminación pasó a ser de LED. Un sistema de escape revisado, incluyendo un nuevo sensor de escape, aseguró el cumplimiento de la EURO5.
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Accesible, fácil de conducir y de mantener, la Rebel sigue su propio camino, pero también es un lienzo en blanco, lista para lo que la imaginación de su dueño le depare. La mecánica se mantiene sin cambios para el modelo 2023, pero llega en tres nuevas opciones de pintura de serie muy atractivas y un nuevo y actual color para la ‘S’ Edition.

El desarrollo de la Rebel empezó en Norteamérica con un enfoque encaminado a despertar la imaginación de una generación más joven de motoristas con una forma diferente a las tradicionales motocicletas cruiser. Propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 471cc, con un fuerte par motor a bajo régimen y una entrega de potencia suave y lineal, la Rebel es apta para el carnet A2. También es estrecha, con el asiento a baja altura, y por tanto fácil de manejar a baja velocidad. La posición de conducción es relajada y neutra, con los brazos ligeramente estirados en armonía con los reposapiés anclados en una posición media.
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El bastidor de acero tubular de la Rebel dibuja unas líneas limpias y actuales dentro de un estilo ‘bobber’ desnudo y con neumáticos anchos. Con un look ‘blacked out’, negro al máximo, y con un mínimo de pintura, también puede pasar de monoplaza a biplaza mediante dos tornillos.

La Rebel 2023 estará disponible en las siguientes opciones de color:

Negro Gunpowder Mate Metalizado **NUEVO**

Gris Smoky Perlado **NUEVO**

Rojo Diesel Candy **NUEVO**

La Rebel ‘S’ Edition 2023 estará disponible en las siguientes opciones de color:

Titanium Metalizado **NUEVO**
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Estilo y equipamiento
- Estilo ‘bobber’ recostado y bajo
- Pantalla LCD negativa con retroiluminación blanca e indicador de marcha engranada
- Asiento y reposapiés del pasajero fácilmente desmontables para customización
- Kit de accesorios montados en fábrica disponible
- Cuatro nuevos colores para el modelo 2023, incluyendo un nuevo color para la ‘S’ Edition

Dos palabras clave guiaron el programa de desarrollo de la Rebel: ‘SIMPLE’ y ‘REBELDE’. Pero lograr tanto con tan poco es por sí mismo una forma de arte, un ejercicio de diseño minimalista donde cada detalle cuenta.

Y la Rebel no decepciona; rodando sobre anchos neumáticos, su silueta ‘bobber’ baja y reclinada (coronada por el depósito fuertemente inclinado de 11,2 L de gasolina y por un grueso manillar) acoge al conductor sentado firmemente “dentro” de la máquina. Desde cada ángulo de su forma desnuda refleja una individualidad exclusiva.

Cada elemento posible es negro, lo que realza el estilizado look de la Rebel y también subraya el sutil diseño de pintura. Todas las luces son LED, y el clásico faro redondo tiene una compacta lente de 175mm de diámetro y un anclaje de fundición de aluminio. El piloto trasero ovalado y ultra fino y la luz de matrícula combinan bien con el perfil bajo de la Rebel; los mini intermitentes circulares de LED tienen un diámetro de solo 55mm y los delanteros incorporan una luz de posición circular.

El velocímetro es un compacto dial de 100mm con pantalla LCD negativa y retroiluminación blanca, es tan llamativo como efectivo e incorpora un indicador de posición del cambio y monitor de consumo de gasolina. La llave de contacto está alojada bajo la parte izquierda del depósito de gasolina.

El asiento y los reposapiés del pasajero son fácilmente desmontables y la gama de accesorios incluye una parrilla trasera, respaldo, parches de depósito y visera de instrumentos; también hay disponible una alforja de nylon junto con las de cuero.

Una versión ‘S’ Edition (ahora acabada en una nueva pintura Titanium Metalizado para el modelo 2023) viene completa con visera de faro con pantalla ahumada, tapas y fuelles de horquilla retro y un asiento especial con costuras estilo diamante.
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Motor
- Bicilíndrico en paralelo de 471cc con refrigeración líquida, compatible con carnet A2
- Fuerte entrega de par a bajo régimen
- Embrague antirebote para ayudar al control
- Escape de 120mm de estilo “shotgun”

El motor de la Rebel, un bicilíndrico en paralelo de 471cc, 8 válvulas y refrigeración líquida, está derivado del de la deportiva CBR500R. Para su utilización como cruiser, el mapeado revisado de la inyección de gasolina PGM-FI y diferente distribución y avance de encendido hacen que su carácter cambie y, en lugar del enfoque hacia las prestaciones a altas rpm de la CBR, se oriente a lograr un fuerte par a bajo régimen con una entrega suave y lineal a lo largo de todo su rango de revoluciones. Un contundente par máximo de 43,3Nm a 6.000rpm se combina con una potencia máxima de 34kW a 8.500rpm.

Es una planta motriz que consigue un excelente equilibrio entre el tamaño físico y prestaciones utilizables. El diámetro y la carrera están fijados en 67mm x 66,8mm con una relación de compresión de 10,7:1. Internamente, la culata utiliza balancines de rodillo; el ajuste de válvulas por pastillas permite que éstas sean ligeras gracias a una menor carga del muelle de válvula y a la reducida fricción.

Una cadena de distribución silenciosa (Cadena SV) lleva un tratamiento de vanadio en la superficie de sus pasadores, reduciendo la fricción e incrementando la protección contra la suciedad. El diámetro de la válvula de admisión es de 26,0mm y el diámetro de la de escape 21,5mm.

La fricción se reduce añadiendo estrías en la falda del pistón (un acabado que aumenta el área de la superficie, aportando huecos en los que el aceite puede fluir para un mejor engrase). Un proceso de baño salino AB1, aplicado tras un tratamiento de nitrocarburización isonite, forma una membrana oxidante protectora.

Las muñequillas del cigüeñal están desfasadas a 180° y un eje de equilibrado primario va situado tras los cilindros, cerca del centro de gravedad de la moto. La transmisión primaria y el eje de equilibrado utilizan engranajes de tijera, reduciendo el ruido. El contrapeso del cigüeñal está especialmente conformado para un equilibrado perfecto y su ligero peso permite al motor girar libremente, con inercia muy reducida.

El cárter utiliza camisas de fundición centrífuga de pared fina. Su diseño interno reduce las pérdidas por “bombeo” que pueden ocurrir con un orden de encendido a 180º. Un colector de aceite profundo tiene capacidad para 3,2L. Con un funcionamiento impecable, tanto al meter como al sacar marchas, la caja de cambios de seis velocidades esta diseñada para ofrecer unos cambios suaves, especialmente en la ciudad. Un embrague antirebote permite cambios de marcha más suaves y ligeros y controla los rebotes de la rueda trasera en reducciones rápidas.

El escape 2-1 limpia los gases residuales en su catalizador, acelerándolos a través de su primera cámara hacia la segunda cámara de resonancia; el sonido que emite hace sentir una fuerte pulsación acorde con su contundente entrega de par. Un sensor Linear Air Flow (LAF) y ajustes internos en su silenciador de estilo “shotgun”, de 120mm de diámetro, ayudan a la homologación EURO5 del motor.
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Parte ciclo
- Bastidor de acero tubular bajo en inclinado
- Amortiguación delantera y trasera dócil y suave; amortiguadores con carga de nitrógeno
- Neumáticos delantero y trasero de 130/90-16 y 150/80-16

Para reforzar el look custom y bajo de la Rebel, su atractivo bastidor de acero tubular sujeta el motor en tres puntos y está diseñado para ser lo más estrecho posible en la zona de las piernas del conductor. Las relaciones de muelle de horquilla y la cantidad de aceite optimizada le aportan una suspensión más confortable y un comportamiento más suave en marcha. El avance está fijado en 110mm con 28° de ángulo de lanzamiento; la horquilla inclinada 30º, con 2º de desviación respecto a la pipa de dirección, combinada con una distancia entre ejes de 1490mm, permite una baja altura del asiento a 690mm. Los reposapiés montados en posición media ayudan a lograr una posición de conducción natural, con una dirección neutra y equilibrada.

El bastidor incluye un innovador bucle trasero que separa el grueso asiento del guardabarros de textura metálica; el subchasis desmontable de aluminio proporciona un área más para la customización.

Con una separación de 230mm, la anchura entre las barras de la horquilla delantera, de 41mm de diámetro, le aporta una manejabilidad firme, gran confort y estilo. El basculante de acero tubular tiene 45mm de diámetro y trabaja con dos amortiguadores con carga de nitrógeno que disponen de 5 posiciones de ajuste de precarga.

Equipa de serie neumáticos Dunlop de 130/90-16 delante y 150/80-16 detrás. El estilo de las llantas de aluminio, de 16 pulgadas, es limpio y simple, con el disco delantero de 296mm reflejando como un espejo el diseño de los radios. Una pinza delantera de dos pistones se complementa con una pinza trasera de un pistón.
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Accesorios
Como una motocicleta nacida para ser personalizada, hay una gama de Accesorios Originales Honda disponibles de forma individual, o como parte de unos packs especialmente diseñados, que están preparados para montarse directamente en la CMX500 Rebel.

El Pack Comfort está dirigido a reforzar la funcionalidad de la Rebel añadiendo los siguientes accesorios:

- Trasportín trasero
- Respaldo del pasajero
- Visera instrumentos
- Maneta de freno ajustable
- Toma de 12V

El Pack Travel aumenta la capacidad de carga de la Rebel e incluye:

Maletas de Nylon derecha e izquierda

El Pack Special está disponible en dos colores e incluye accesorios que refuerzan el estilo “Rebel”:

- Parches depósito (central y laterales)
- Juegos de tapas y fuelles de horquilla (equipados de serie en la ‘S’ Edition)
- Tapa del faro (equipada de serie en la ‘S’ Edition)
- Asientos custom del conductor y pasajero, disponibles en negro o marrón (de serie en la ‘S’ Edition)

También están disponibles los siguientes accesorios:

- Trasportín monoplaza
- Alforjas de cuero
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

MOTOR

Tipo

DOHC, refrigerado por agua

Cilindrada (cm3)

471 cc

Nº de Válvulas por Cilindro

4

Diámetro x Carrera (mm)

67 x 66,8

Relación de Compresión

10,7: 1

Potencia Máxima

34 kW / 8.500 rpm

Par Máximo

43,3 Nm / 6.000 rpm

Capacidad de Aceite

3,2 litros

Nivel de ruido

Lwot 78

Lurban 74

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

Carburación

PGM FI

Capacidad Depósito de Gasolina

11,2 L

Consumo de Gasolina (WMTC)

27 km/litro

SISTEMA ELÉCTRICO

Arranque

Eléctrico

Capacidad Batería

12V

Potencia Alternador

0,5 kW

TREN DE TRANSMISIÓN

Tipo de Embrague

Húmedo multidisco

Tipo de Transmisión

6 velocidades

Transmisión Final

Cadena

BASTIDOR

Tipo

Diamante. Acero

PARTE CICLO

Dimensiones (L x An x Al) mm

2.205 x 820 x 1.090

Distancia entre Ejes

1490 mm

Ángulo de Lanzamiento

28º

Avance

110 mm

Altura Asiento

690 mm

Distancia Libre al Suelo

125 mm

Peso en Orden de Marcha

191 kg

Radio de giro

2,8 m

SUSPENSIÓN

Delantera, tipo

Horquilla telescópica de 41 mm

Trasera, tipo

Doble amortiguador Showa

RUEDAS

Medida Llanta Delantera

16M/C x MT3.00

Medida Llanta Trasera

16M/C x MT3.50

Neumático Delantero

130/90-16M/C 67H

Neumático Trasero

150/80-16M/C 71H

FRENOS

Tipo Sistema ABS

2 canales

INSTRUMENTOS   Y ELECTRICIDAD

Instrumentos

Digital 

Faro

LED

Piloto

LED

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Por favor, tenga en cuenta que todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.

Los datos sobre consumo de gasolina suministrados son resultados obtenidos por Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas, prescritas por WMTC. Las pruebas se realizan sobre rodillo y usando una versión estándar del vehículo, con el conductor solo y sin equipamiento opcional adicional. El consumo de gasolina real puede variar dependiendo de la forma personal de conducción, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, la carga, el peso del conductor y el pasajero, y otros factores.