Kenzo, la Honda Goldwing de Death Machines of London
Death Machines of London es un constructor exquisito, ya os mostramos en su momento sus Airtail y Airforce para The Bike Shed, se quiso repetir la fórmula y el constructor londinense hizo una moto sobre una Honda Goldwing de 1977, pero dispuso sólo de una semana para hacerlo y el resultado final no fue del agrado de The Bike Shed.
No se expuso finalmente en el evento y el pasado invierno se desmontó y se empezó de nuevo, ahora tenemos la réplica a aquel trabajo fallido: Kenzo.
Una de las principales causas de descontento fue el ajuste de paneles y componentes debido a la combinación de técnicas tradicionales de fusión con la modernidad de la ciencia ficción. El escaneo 3D, el modelado CAD, la deposición impresa y las piezas diseñadas eran precisas debido a la inversión de dinero y el método de preproducción, mientras que las secciones de aluminio construidas a mano, aunque exquisitamente diseñadas, simplemente se veían diferentes a los paneles y componentes ultra precisos fabricados por robots. Ahora, después de muchas horas de reconstrucción, el equipo está contento con el producto final, mucho más unificado, sin diferencias, sin parches ni partes que chirríen.
El cuerpo segmentado se inspira en la armadura de un samurái, la horquilla y el faro en una espada Katana. Hay más influencia de combate japonesa en la Kenzo: la técnica de envoltura de cuero Tsukamaki reemplaza las empuñaduras regulares del manillar y el increíblemente intrincado velocímetro fue tomado de una caja de joyas del siglo XVIII antes de ser revestido con una película difusora de luz y un bisel exterior de celosía de níquel grabado con precisión. La profundidad tridimensional y la apariencia de los componentes que flotan mientras la aguja indica que la velocidad es bastante te puede estar alejando de ti.
DMOL se enorgullece de ser unos adictos a los detalles de gran nivel y siempre incluyen tecnología sofisticada en sus construcciones, por ello la iluminación en la Kenzo es algo de lo que están particularmente orgullosos. Los especialistas californianos Luminit fabricaron las luces LED delanteras y traseras que utilizan tecnología de película de difusión holográfica para refractar la luz (a 80 grados si es necesario) a través de lentes fabricadas para producir un brillo continuo, casi de plasma.
Increíblemente debajo de esta construcción tan impresionante y futurista tenemos una Honda Goldwing, algo que no parece la opción más habitual, pero que en El 7 Grasiento no es la primera vez que os ofrecemos una moto construida sobre este modelo.
Por otra parte es una moto con tremendos contrastes, el elemento futurista extremo ante una inspiración de un guerrero medieval, mucha tecnología ante un motor de cuatro cilindros opuestos horizontalmente.
El cuadro original de Honda se ha modificado para aumentar la distancia entre ejes 10 cm y disminuir 7 grados el ángulo de lanzamiento de la horquilla, el resultado final es una postura más baja.
La suspensión trasera de doble amortiguador básico ha sido reemplazada por un sistema de basculante controlado por los amortiguadores Öhlins ACOU 60 con resortes específicos suministrados por Hagon. La horquilla también es una unidad Öhlins, con elementos internos alterados para hacer frente al peso de la Goldwing.
DMOL rebosa ingenio, durante los últimos años ha estado desarrollando su propia configuración de maneta operada por cable. El freno delantero utilizado aquí es la última versión de su sistema, el Type R01. Este dispositivo mecanizado acciona un cilindro maestro BMW debajo del depósito de combustible y acciona las pinzas Brembo M4 montadas radialmente. También hay un cilindro maestro Brembo mejorado en la parte trasera. Los bujes son estándar pero están fijados a las nuevas llantas de 18 ″ con neumáticos Avon Trail Rider.
La Kenzo se enciende al tocar con el mando sin llave RFID el asiento de cuero y un entramado de cableado escondido y controlado por la Unidad M de Motogadget asegura que la moto sea fiable y práctica, y no solo una escultura de exhibición.
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