Llegan las nuevas Beta EVO Factory My 2022

Escrito por Vicentino el . Publicado en Salones

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Beta Motorcycles- Por fin ha llegado el momento de volver a arrancar los motores después del invierno y, con toda la ilusión acumulada durante estos meses, Beta presenta la versión de más altas prestaciones de las EVO producidas por la casa toscana: la nueva Evo Factory MY 2022.

El departamento de I+D, trabajando en estrecha colaboración con el Equipo Beta Factory y los pilotos Matteo Grattarola, Lorenzo Gandola, Sondre Haga y Aniol Gelabert, ha conseguido mejorar aún más las prestaciones de la Evo Factory, perfeccionando un producto que ha evolucionado con el tiempo para seguir siendo una referencia en lo más alto de las clasificaciones mundiales. El resultado es un vehículo con un alma y un estilo puramente de competición.

La gama EVO es una de las más amplias de la categoría y se propone, para la versión Factory, en 4 modelos distintos, capaces de satisfacer las necesidades más variadas de todos los pilotos: Evo 125 2T, Evo 250 2T, Evo 300 2T y Evo 300 4T.

factory 300 2t

Evo 125 2T- Es la más pequeña de las motos homologables de la gama. Ligera y manejable, es ideal para los jóvenes pilotos que vienen de clases inferiores y se acercan a las competiciones "como adultos". Es la moto de referencia en esta categoría. Su motor rinde lo suficiente para superar cualquier obstáculo con seguridad, sin dejar de ser divertido y fácil de manejar.

Evo 250 2T- Esta es la moto para aquellos que buscan una 2 tiempos fácil de manejar y de controlar, con un carácter más dócil y unos valores de par y potencia ligeramente inferiores a los de la gama alta. La Evo 250 es ideal para el aficionado que busca las máximas prestaciones y, al mismo tiempo, la máxima trazabilidad y maniobrabilidad de la moto.

Evo 300 2T- El 300 2T es el tope de la gama Evo. La moto para los amantes de los motores de gran cilindrada con altos valores de par a todos los regímenes y la base ideal para las carreras de alto nivel. El chasis y el motor se han dimensionado para superar los obstáculos más difíciles y las pistas más duras. Es ideal para los pilotos experimentados que buscan las máximas prestaciones sin dejar de ser fáciles e inmediatos en cuanto "se suben al sillín".

Evo 300 4T- El modelo de 4 tiempos tiene la cilindrada habitual de 300 cc, el compromiso ideal entre prestaciones, maniobrabilidad del motor y facilidad de uso en general. Este motor adopta una "filosofía de conducción" diferente a la de sus hermanas de 2 tiempos. Se trata de una moto con mucho par, una entrega de potencia lineal y sumamente progresiva.

Factory 300 2y

Estos son los aspectos más destacados que caracterizan los modelos:

Motor- Los motores de la versión Factory se diferencian de los de la versión estándar por las siguientes características:

2 tiempos
• Cárter de magnesio negro: este componente, con un diseño de gran atractivo, garantiza una notable reducción de peso, todo ello en beneficio de la agilidad de conducción.
• Colector de titanio: permite aumentar las prestaciones respecto al modelo estándar y al mismo tiempo reducir el peso (tiene una conexión cónica con el cilindro solo 125 cc).
• Discos de embrague ribeteados: específicamente realizados para tener un embrague preciso y manejable en todas las condiciones, para mejorar la gestión en las acciones repetidas más avanzadas, como los saltos con una sola rueda de la conducción moderna, logrando precisión en cada movimiento.
• Cilindro con diagramas optimizados: realza el espíritu deportivo del motor, aumentando su consistencia y su capacidad de respuesta, sin afectar a la usabilidad de la entrega de potencia.
• Culata con volumen y «squish» específicos (solo 300 cc): para llevar las prestaciones un paso más allá, el cilindro del 300 se combina con una culata más refinada para crear un conjunto de altísimo rendimiento. La pintura roja también contribuye a realzar la estética «factory» de la moto.
• Mapas de centralita optimizados: garantizan una excelente respuesta a bajo régimen, sin renunciar a las máximas prestaciones a un régimen medio-alto.
• Tapones de aceite de motor anodizados negros.

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4 tiempos
Incluso el modelo de 4 tiempos en configuración Factory recibe una serie de mejoras respecto a la EVO. La centralita electrónica cuenta con mayor potencia eléctrica, lo que se traduce en una mayor estabilidad de la chispa y una mejor combustión en todos los regímenes de giro. Además de las mayores prestaciones disponibles, la EVO Factory también cuenta con un silenciador de titanio, ligero y de alto rendimiento.

Parte Ciclo- Desde el punto de vista ciclo y de diseño, la nueva Evo Factory MY 2022 se distingue de la versión estándar por:

• Horquilla modificada en la progresión elástica y en el ajuste en compresión: la mayor progresividad del sistema hidráulico proporciona ventajas tanto en la absorción de impactos como en el empuje antes de los obstáculos. • Monoamortiguador con geometría optimizada de la guía de muelle y muelle rojo: también para el monoamortiguador, la lógica de la intervención ha sido mejorar la absorción de los grandes impactos, para ayudar al piloto en las condiciones más complejas. Esto es posible gracias a la mayor deformabilidad del taco, que tiene un mayor espacio de expansión, y a los distintos ajustes en extensión y en compresión.
• Progresión del brazo: el brazo de la suspensión está diseñado para dar tracción a la moto y una gran sensibilidad al piloto.
• Tijas de dirección realizadas de una sola pieza anodizadas en oro: garantizan rigidez y ligereza, a la vez que permiten mover hacia delante y hacia atrás los puentes del manillar para encontrar la posición de conducción ideal.
• Interruptor de seguridad para la desconexión por extracción: para una máxima seguridad durante la conducción.
• Reguladores de cadena, tapas de manillar y estribos anodizados en negro: estos últimos proporcionan una reducción de peso, durabilidad y un mejor agarre de la bota gracias a las patillas de acero antideslizantes.
• Tubos de radiador personalizados de silicona roja: contribuyen a una mejor refrigeración de la moto y le dan un aspecto de competición.
• Discos de freno deportivos Galfer: ofrecen una elevada potencia de frenado y, gracias a su extrema ligereza, contribuyen a reducir las masas suspendidas de la moto, lo que mejora la manejabilidad.
• Bombas de freno y embrague BrakTec.
• Pinza de freno trasero con sistema antivibración de las pastillas.
• Llantas Excel Oro.
• Neumáticos Michelin X-light: para la máxima adherencia en cualquier situación.
• Nueva estética: como es habitual, el último año del modelo va acompañado de un nuevo aspecto del vehículo, para que esté siempre al máximo nivel, incluso en cuestión de estilo. La EVO Factory MY 22 apuesta por una combinación de rojo, azul y blanco, que, junto con el bastidor hidroformado rojo y los detalles en negro y oro, crean una estética sin compromisos.

Disponibilidad- Febrero

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