BMW C 600 Sport: Prueba a Fondo - Prueba Sport

Probador deportivo: Sergio Hidalgo

Ficha técnica: Edad: 35 años.Peso: 76 kilos.Altura: 1.76 metros

Nivel: Ganador de la categoría Extreme SIN del campeonato Mac90-2.011 y piloto actual de resistencia en scooters

 

 

Carretera de curvas

Este maxi-scooter me ha sorprendido con creces. Su comportamiento te permitirá desfogarte en tu carretera de curvas favorita. Tiene un chasis que se aguanta en las curvas con sorprendente solidez y capacidad para hacer los cambios de dirección con agilidad.

Tuve la oportunidad de hacer una prueba completamente atípica para un scooter en el retorcido trazado del Circuito FK-1, en Villaverde de Medina (Valladolid). Y allí, aunque la BMW C 600 Sport se mostró rápida en los cambios de dirección debido a un centro de gravedad bajo, lo cierto es que se siente algo pesada ya una vez metida en la curva, teniendo que luchar con ella para cerrar la trazada. Sus kilos también se hacen notar en la frenada. Si te dejas engatusar por la estabilidad de su chasis y empiezas a entrar en las curvas con brío, te verás en más de una frenada apretando las manetas de freno con todas tus fuerzas. Sus kilos, el imperceptible freno motor y un freno delantero poco potente te recuerdan que no estás encima de una RR.

Y es que el BMW C650 Sport es un scooter que te hace olvidar que lo es, tiene la habilidad de convencerte para disfrutar con él, de sacarlo a pasear por ocio, por deporte, por diversión. Un Scooter sin complejos con el que recomendaría sin duda asistir a cursos de conducción en circuito, dónde los más quemados podrán hasta probar a rozar rodilla. Esto es un gran logro para un vehículo que ha sido pensado para facilitar la movilidad por ciudad y extrarradio, pensado para usuarios de coche cansados de tragarse atascos todos los días y no tanto para moteros de “ocio”.

Este Scooter tiene todos los ingredientes para moverse por ciudad y extrarradio con comodidad y seguridad: ABS en ambos trenes, espacio para dos cascos (uno de ellos talla S)... Eso sí, su tamaño impide meterse entre los coches con la facilidad de los scooters más pequeños.

Su motor es muy suave, sube de vueltas de manera lineal, sin desfallecimientos hasta alcanzar 180 Km/h. Permite velocidades de crucero de 160 Km/h guardando todavía un pequeño empuje extra. A estas velocidades el chasis sigue siendo muy estable, incluso en curvas con el asfalto bacheado en las que muchas motos muestran sus carencias.

Su pantalla, regulable manualmente, postura de conducción y comodidad del asiento hacen los viajes agradables, por muy lejos que hayamos fijado nuestro destino.

Sergio Hidalgo