Nuevo scooter Piaggio X-10 - página siguiente

Para el 500, por contra, se ha escogido un monoamortiguador posterior con regulación eléctrica de la precarga, posicionado en el lado derecho del vehículo, que recibe la carga de la rueda a través de una palanca. La precarga, que optimiza la altura en función de la carga y la tipología de conducción deseada, puede ser regulada sin bajar del vehículo accionando simplemente el comando ‘up&down’ situado detrás del escudo y visible en el tablier con un indicador digital.
Las llantas en acero y cinco radios son de 15” delante (neumático 120/70) y 13” detrás (neumático 150/70).

Piaggio X10 está dotado de un refinado equipo de frenos con doble disco de 280mm delante y un solo disco de 240mm detrás, dotado de serio con el sistema de frenada combinado y, como opción, el doble sistema ABS/ ASR (Acceleration Slippery Regulation).

Gracias a la frenada combinada la palanca derecha incide sólo sobre una de las dos pinzas delanteras, mientras la izquierda se acciona contemporáneamente a la posterior. Una válvula repartidora calibra la presión del freno delantero en función de la posterior, para permitir una frenada más efectiva y evitar al mismo tiempo el bloqueado anticipado de la rueda delantera sobre terrenos difíciles que no garantizan un agarre óptimo.

En la versión con ABS y ASR, cada rueda está dotada de un sistema de estudio de vueltas – un sensor y una rueda fónica – que mide al instante la velocidad y desaceleración de la misma respecto a la del vehículo. Los sensores dialogan con una centralita hidráulica de 3 canales que activa el sistema ABS cada vez que una rueda desacelera bruscamente respecto al vehículo, evitando el bloqueado de las ruedas y garantizando la estabilidad del vehículo y una frenada eficaz sobre pisos con bajo coeficiente de agarre.
También el ASR exprime la electrónica y los sensores del ABS para confrontar la velocidad de rotación de las dos ruedas. Cuando los sensores advierten una velocidad excesiva de la posterior, la centralita interviene para prevenir el deslizamiento y evitar la perdida de control del vehículo.

El sistema ASR puede ser desactivado con un pulsador situado en la parte posterior del escudo, para garantizar la posibilidad de deslizar incluso en condiciones particulares – arrancadas en subido, sobre tierra, etc. –, pero vuelve a activarse automáticamente a cada encendido del cuadro.

El último elemento de seguridad del nuevo Piaggio X10 es la presencia del freno de estacionamiento integrado en el caballete lateral: a cada apertura del caballete el freno se acciona automáticamente, manteniendo el X10 estable y seguro incluso sobre terrenos no planos.

Variantes cromáticas y equipamiento.

Además de la versión Standard el nuevo Piaggio X10 propone el equipamiento Executive en las tres cilindradas; que se distingue por una dotación más rica de serie, con la presencia de los sistemas ABS y ASR.

Las variantes cromáticas del X10 125 y 350 prevén el Marrón Mercurio, el Gris Orion y el azul Midnight, los tres con interiores y asiento en negro), a los que se añade el negro Cosmo con interiores y asiento más oscuros.
Todos estos colores están disponibles en el X10 125, 350 y 500 con el acabado Executive, a los que se añade un espléndido Blanco Perla, con interiores y asiento oscuros.

Extensa gama de accesorios, estudiada al detalle para este modelo.

• Baúl posterior con desenganche rápido, a juego con la carrocería. Dotado de respaldo realizado con idéntico material y color que el asiento, capaz de albergar dos cascos integrales. En su interior encontramos una bolsa portadocumentos y una cinta elástica para sujetar objetos.
• Tela cubrepiernas, de muy fácil instalación porque aprovecha los puntos de sujeción ya presentes en el vehículo. Dotado de un sistema anti-viento, probado incluso a altas velocidades, y de antirrobo, con un cable recubierto con PVC situado bajo el asiento, y completado por un cubreasiento impermeable y reflectantes de seguridad.
• Bolsa del túnel central. Se fija fácilmente con una cómoda cinta de velcro, con una capacidad de 16 litros. Está realizado en poliéster y es completamente impermeable.
• Bolsa baúl: Diseño y técnica de fabricación innovadora lo convierten en una pieza única. Completamente impermeable, se puede alojar en el asiento del pasajero con cintas de sujeción o dentro del baúl. Fácil de transportar gracias a las asas.
• Asiento confort de gel: Gracias a un ergonómico inserto de gel, permite aumentare aún más el confort de conducción.
• Respaldo pasajero: un práctico accesorio, destinado a aumentar la comodidad a bordo del segundo viajero.
• Antirrobo electrónico.
• Tela cubre-vehículo: dotado de un elástico perimetral regulable, previendo de entrada la instalación de accesorios como el parabrisas o el baúl. Realizado en material impermeable de color negro, costuras termoselladas, logo Piaggio, tiras reflectantes , ventana para la matrícula y anilla antirrobo recubierta de PVC.

Piaggio X10 125 – Ficha técnica

Motor Monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada 124cc
Diámetro x Carrera 57 mm x 48,6 mm
Potencia 11 kW (15 CV) a 8.750 rpm.
Par 12 Nm (1,22 kgm) a 7.250 rpm.
Distribución 4 válvulas
Refrigeración Líquida
Lubrificación Cárter húmedo
Encendido Eléctrico
Cambio Variador automático CVT con servidor de par
Embrague Automático
Chasis Chasis doble cuna en tubo de acero de alta resistencia
Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica Ø35 mm (carrera 115mm)
Suspensión trasera 2 amortiguadores hidráulicos doble efecto con regulación de precarga del muelle en cuatro posiciones.
Recorrido vertical de la rueda 100mm
Freno delantero Hidráulico con doble disco inox Ø 280mm y pinza flotante doble pistón
Freno trasero Hidráulico disco inox Ø 240mm y pinza flotante doble pistón, frenada combinada
Sistema ABS/ASR De serie en la versión Executive
Neumático delantero Tubeless 120/70 – 15”
Neumático trasero Tubeless 150/70 - 13”
Longitud 2265mm
Anchura 800mm
Altura asiento 760mm
Distancia entre ejes 1625mm
Depósito 15 litros (2 l. reserva)
Emisiones Euro 3