Ducati Monster 1200 S: Una deportiva polivalente con manillar plano - Detalles y Precios

Detalles

-Ya hablamos en la presentación de la excelente lectura que ofrece el amplio display y también de la profusión de datos, cifras y gráficas que brinda al conductor, más aún, si opera sobre los distintos menús, después de haber hecho un pequeño curso improvisado para navegar a través de él. Un curso, por otra parte, nada complicado, a pesar de su extensión, y que desde luego resulta muy recomendable para quien vaya a ser el propietario de esta soberbia Ducati Monster 1200.

-Los Espejos cumplen su función, dentro de un diseño acorde con el espíritu de la moto en general y, limitados, lógicamente por la anchura de un manillar de naked, que no podrá, o no deberá ser nunca el de una trail. ¿Qué quiere decir para un servidor que cumplen? Pues que puedes ver lo que te llega desde atrás, mientras que la superficie total del espejo se ve recortada por las muñecas o los antebrazos del conductor, más aún si se trata de alguien tan grande como quien firma.

Pegas

-Una que representa un tributo a la estética, un precio de considerable cuantía que el futuro comprador valorará si merece la pena pagarlo. ¿Caro? Sí, es posible que sea caro; pero ¿cuál es el valor estético en una marca tan emblemática y artística como Ducati? En cualquier caso, sea cual sea el valor que el lector quiera darle a lo lírico y a lo prosaico, voy a tratar de describir este detalle desde el punto de vista aséptico que ofrece la ergonomía.

Se trata de las estriberas del pasajero, sujetas a unos soportes con una obligada forma de arco en el lado derecho para librar por encima los escapes y en el izquierdo meramente para guardar una simetría con el compañero, haciendo juego. La cuestión es que tanto uno como el otro limitan el movimiento de los pies hasta cercenarlo con unos inestimables centímetros cuando queremos colocarlos en la posición más deportiva para alcanzar las inclinadas más incisivas. Ni que decir tiene que con un 46 de pie y calzando botas de piloto, con los consabidos refuerzos para el talón sobresaliendo por la trasera, se sufre particularmente ese recorte. Claro, que para los más quemados o a los que les apetezca hacer una tanda en el circuito de cuando en cuando, siempre cabe la opción de desmontar fácilmente esas estriberas del pasajero. Por el lado izquierdo ganarán todo el espacio y por el derecho aún molestarán los escapes, pero bastante menos, desde luego.

-El freno trasero: volvemos a encontrar ese tacto mullido como una almohadilla de espuma que nos transmite muy poco, casi nada, del efecto de retención que está ejerciendo en cada momento; tanto es así que en más de una ocasión nos sorprende, por inesperada, la intervención del ABS.

PRECIOS

Monster 1200............ ...13.490 €

Monster 1200 S... .........16.690 €

Monster 1200 S Stripe... 17.690 €

Tomás Pérez