KTM 990 SMT - Segundas opiniones

 Probador 2

 

Tomás Pérez.

Ficha técnica: Edad, 53; peso 107 kilos, altura 1,91m
Nivel: Tercero Categoría Twin campeonato Mac90

Cuando tuve ocasión de probar para otro medio la versión desnuda o, si se quiere, más pura de Supermotard, de este modelo, lo hice, en buena parte, a lo largo de carreteras secundarias que cruzan los campos castellanos. En aquellas circunstancias la 990 SM me transmitía una continua tendencia, un derrote permanente a abandonar el asfalto para tomar el primer camino o la primera trocha que saliera a nuestro paso para cruzar los viñedos o la siembra de la meseta. Ya se sabe: La Cabra tira al Monte, y en aquel escenario se sentía como en ninguno. Aunque, quién sabe, tal vez la cabra era yo mismo y lo que me apetecía con aquella moto, aquella versión pura de Super motard, era perderme tras la polvareda de una travesía campestre.

No ocurre así con esta versión más turística, la SMT, de esta moto, aunque debo señalar que, para esta ocasión, tan sólo tuve oportunidad de probarla sobre la pista de FK1.

El motor

En principio, me resultó con el clásico toque bronco de los bicilíndricos austriacos, en buena parte debido al tacto crítico del acelerador, un puño en el que uno se encuentra con unos grados de giro iniciales en los que el motor no se inmuta y de repente pasa a soltar un 15 o un 20% de su potencia, sin que haya forma de peinar el gas con dulzura en ese primer recorrido. Lo cierto es que al final de las tandas terminé acostumbrándome y hacía transitar la 990 SMT por el viraje con la precisión que buscaba en cada momento, bien ajustando la inercia, ajustando el cambio o el punto a partir del que empezaba a acelerar con ese 20% mínimo. Después, en la recta, abriendo por completo, este LC8 me resultó más bien blandito, un tanto corto para las expectativas que me había creado. Además, a esto había que sumarle los repetidos errores que cometí con el cambio subiendo al máximo el régimen a causa de la holgura, un tanto exagerada, con la que trabaja la palanca. Unas cuantas vueltas más tarde me di cuenta de que no estaba siendo justo con esta moto, de que para nada estaba siendo objetivo con ella. Resulta que soy el feliz propietario de una RC8 R Track, una máquina que, aparte de ser también KTM y bicilíndrica, guarda en la base un arquitectura idéntica la de la SMT 990. Sin darme cuenta, estaba esperando una respuesta semejante en par y aceleración al pepino de 180 CV con el que compito en la Mac90. Y es que el motor de esta SMT 990 recuerda en sonido y forma al de la Track. Teniendo en cuenta esta consideración, el motor de esta gran Super Motard adaptada al uso touring estira y da de sí todo lo que pueda desear un motorista que quiera combinar el uso deportivo en fin de semana con las escapadas de considerable kilometraje.

Parte ciclo.
La SMT 990 es, sencillamente, un juguete en las curvas. Aquí su genética sí marca con claridad su comportamiento, entrando en los virajes de una forma directa e incisiva, sorteando las series de eses enlazadas con una grácil naturalidad y teniéndose con firmeza en los virajes rápidos. Tal vez es a la salida de esas curvas redondas que se abren al final, donde abrimos el gas a fondo para que la moto se apoye por completo en el tren trasero, es donde la SMT 990 deje sentir un tanto ligera la dirección, una sensación de flotabilidad, de escaso contacto de la goma delantera con el asfalto.

La Frenada
Si en su hermana de Super Motard pura era contundente, brutal hasta el punto de presentar un peligro patente, salvo en los casos de unas manos con regulación micrométrica del tacto, en esta SMT los frenos han suavizado el primer toque, ya no se sienten tan directos o tan violentos como si una barra se hubiera atravesado entre los radios de la rueda delantera. Pero, por otro lado, la mordiente con la que actúan cuando solicitamos su intervención sin contemplaciones, es rotundamente efectiva.
Por tanto, en este punto la SMT se muestra como cabría esperar: con la suavidad de una turismo en el primer toque y con la sujeción de una super motard cuando se le exije.

Tomás Pérez.

Probador 3

Sergio Hidalgo

Ficha Técnica: Edad: 35 años.Peso: 76 kilos.Altura: 1.76 metros

Nivel: Piloto ganador de la categoría Extreme SIN del campeonato Mac90-2.011.

La moto gira con facilidad para entrar en la curva sobre todo por la anchura del manillar, que ayuda mucho a meterla en el viraje. Sí me da la impresión de que la horquilla podría hundir un poco más para entrar con algo más de aplomo y agilidad, porque, tal y como la probé, resulta un tanto alta; aunque ya digo que tuve la sensación de que seguro de que se trata de una cuestión de reglaje en la precarga, porque la impresión que recibes en general de esta KTM es que resulta una moto muy ágil.
En cuanto al apoyo en curva, en general, y abriendo gas en particular, se siente una moto muy estable, con un chasis sólido, muy firme.
La frenada es impresionante. Da gusto probar una moto europea, porque, en general brinda una frenada soberbia, diría que como Dios manda. La frenada en esta KTM 990 SMT es sobrada y sobresaliente.

Sobre el motor decir que es impresionante. Se siente poderoso y muy lleno en prácticamente todos los regímenes. Un motor muy divertido estirando cada marcha, y un motor, por otra parte, muy fácil de conducir, una vez que te adaptas al tacto del acelerador en su primer recorrido, que ya han señalado mis compañeros. Una pena, desde luego, ese bache en quinta y sexta que ha descrito José María.