Pikes Peak. Bruno Langlois con Kawasaki se impuso a la Victory eléctrica
ROAD RACES | El pasado fin de semana se celebró la subida en cuesta más famosa, la Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC), prueba que llegaba este año a las 100 ediciones, una de las competiciones con más tradición y sabor de los Estados Unidos, una de las carreras de más Kustom Kulture y que se engloba en el universo de tradición americana junto con competiciones tan míticas como las 500 millas de Indianápolis. (Sigue Leyendo)
La clasificación general fue ganada por Bruno Langlois con una Kawasaki Z 100 que supo beneficiarse de un trazado más seco y caliente debido a salir más tarde por unas banderas rojas.
Victory sigue apostando fuerte por la competición en carretera y su evolución ha sido patente puesto que ganó las dos categorías en las que participaba, pero no sólo eso, además quedaron segundo y tercero, en concreto la moto eléctrica Empulse RR en manos de Don Canet fue la segunda clasificada en la general y la Project 156 pilotada por Jeremy Toye fue merecedora del tercer cajón de podio.
La Project 156 es una moto de carreras hecha por Rolands Sands Design para servir como banco de pruebas (abajo , en artículos relaccionados tenéis más datos) para un motor que pasaría a producción y hoy en día es una realidad en el modelo Octane. El año pasado Don Canet llevó al prototipo a buenas cotas de ritmo y sus tiempos eran buenos, pero una avería impidió que acabara la carrera. Este año se han introducido mejoras en el sistema de refrigeración y lubrificación para salir mejor desde bajas revoluciones en curvas cerradas y el resultado ha sido un gran tercer puesto en la general y ganar su categoría, esta vez de la mano del piloto Jeremy Toye.
Pero el bombazo lo ha dado con la moto eléctrica, la Empulse RR, ha conseguido unas cotas de competitividad muy importantes gracias a un gran rendimiento, la Pikes Peak es una prueba en la que los motores de combustión ven penalizados su rendimiento por las cotas de altura a las que se desarrolla la prueba, la salida está a casi 2.900 metros y tras recorrer 20 kilómetros llegan a la cumbre a una altura de 4.300 metros.
Sólo Bruno Langlois con su Kawasaki Z 1000 fue capaz de rebajar el tiempo de Don Canet con la Empulse RR, para ello tuvo que realizar un gran pilotaje con la efectiva Z 1000 y supo aprovechar una bandera roja que retrasó su salida, así pudo salir cuando la temperatura del ambiente y el asfalto era mayor que la que se encontró Canet con la Empulse RR.
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