Tesoros...

Escrito por sincriterio works el . Publicado en Constructores y creaciones

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Encontré una GSXR preciosa…

Una belleza como pocas he visto que algún día os mostraré. Le tiramos unas instantáneas, cansé al propietario (Jordi) que si pónmela aquí, que si gira el manillar hacia allá. (leer más...)


Experto en suspensiones y propietario de una empresa que participa en cierto campeonato de velocidad, es un tipo joven, un apasionado de las motos, de las motos de antes, las de los 80 y principalmente… de las GSXR’s. Pero hoy no hablaremos de él, porque la historia mejoró varios enteros después de una bonita conversación. Hablamos de miles de términos motociclisticos, después de ver sus máquinas impolutas, perfectas. Con un toque racing claro, sin mariconadas, vamos a lo que vamos. Originales menos cuando claramente se mejora lo que pensó un ingeniero japonés, nada de estética, sólo eficacia.

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Entre palabras y palabras empezó a hablarme de su historia como mecánico, donde empezó, donde aprendió etc… Me habló de su mentor… El propietario de un taller de motos cerca de su casa, donde él empezó de aprendiz cuando no sabía ni lo que era una hipoteca. Un “señor” que entendía realmente, tal vez no de CDI’s ni de inyecciones… pero entendía lo que era una moto fuera del año que fuera. Fuimos a su taller de atención al público. Un taller normal, herramientas, grasa, un aprendiz… motos… En la entrada ya vi una RD 350 salida de fábrica, una MV augusta F4 sin carenados en plena reparación, una R1 con goma de circuito y matrícula… Cosas que me empezaron a tocar la moral y aumentar el nivel de salivación bucal.

El amigo me había hablado de él y de sus motos, yo la verdad es que al entrar en el taller me desanimé un poco, a parte de lo comentado no había tampoco nada que llamase mucho mas la atención… Fui presentado al Sr. Marc, de pelo blanco, el mentor de Jordi. Un tipo encantador que no dudo a los tres minutos de conversación y después de un guiño de Jordi, de preguntarme si quería ver su “almacén”… Dios santo… Cuando alguien de mas de 60 años que lleva toda la vida rodeado de motos y que tiene cara de “a mi que me vas a contar que no sepa”, te dice algo como esto… a mí… a mí me tiemblan las piernas.

Salimos del taller, nos despedimos del aprendiz y de los demás que había por allí, miré por última vez la R1 con esos escapes debajo del culo que me tiene el corazón robado. Caminamos por la acera 20 metros y llegamos a una nave con una puerta inmensa de color azul marino con otra puerta más pequeñita al lado, llave, dos vueltas y entramos… En las fotos lo veréis mas claro, aunque no sé si podréis captar la esencia del sitio, que en el fondo es lo que importa. Había una Harley de un amigo que…, había una Hornet que no funcionaba que… había una GS 1000 BMW con Ohlins, invertida delante y escape entero artesanal con 70cv a la rueda en banco (La moto del Sr. Marc), había una Guzzi con colín de metal picado. Había 5 Impalas, unas destrozadas, otras nuevas que habían estado destrozadas hace tan solo unos años. Había una Freccia, una RC30 750, Enduros, Cotas, Metrallas, Brios, CBR sin carenados y manillar ancho. Había Ossas, Laverdas 750… Madre mía lo que hay allí dentro.

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Pero como comento las motos que residían apaciblemente dentro de esa gran nave no era lo importante, lo importante era el sitio en sí. Antes era más fácil disponer de espacio, antes comprar una nave y decir “aquí guardaré mis hierros y desenvolveré mi pasión” no era tan difícil como ahora.

Y este hombre, lo hizo. Y el solo hecho de “estar” allí dentro me invadía una sensación que hoy en dia es difícil tener. Rodeado de tornos, de TIGs, de presas para amortiguadores, de colines, de culatas, depósitos… Todo estaba colocado a la perfección, que no ordenado. Todo mostraba el paso de los años dentro de ese habitáculo perfecto, sueño de todo motero del estilo que sea. Material y maquinaria para hacerte lo que te de la real gana. El Sr. Marc me miraba mientras yo me arrodillaba y mi Canon no paraba de sonar, debía pensar… ¿que atractivo pueden tener un montón de brocas sucias?… Ninguno, las brocas en sí ninguno, pero sirven para entender que allí se trabaja y que allí se crea. Se hace de mecánico, ¡¡se mecaniza!!, cosa que hoy en día los miles de cambia-piezas con un cartel enorme de taller oficial en la fachada no entienden y nunca entenderán. Me contó que el colín de la guzzi lo podía haber comprado en internet de fibra, pero que le hacia gracia hacérselo el mismo. Estuvimos hablando de su GS BMW, un par de anécdotas y ya vi que no debe ser fácil atraparlo en el Montseny.

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Miles de cajitas llenas de tornillos de todos los métricos, arandelas de todo tipo, autoblocantes. Esas pequeñas cosas que si tienes una caja llena, tu trabajo es más rápido y no tienes que buscar en el cajón de la cocina cuando desmontaste el soporte del túrmix de la pared, que crees recordar que te sobraron unas arandelas parecidas a las que necesitas.

Motos restauradas hasta el límite de la excelencia, la Ossa que podéis ver en una de las fotos daba realmente miedo, cómo debe ser conducir eso… La metralla 250 tuvo que recibir un disco delantero para mejorar su único punto flaco, la RC30 dormía debajo de una lona, la subió un poco y casi sentí vergüenza de estar delante de algo tan mítico, totalmente de serie y funcionando, una maravilla.

El sitio… sí así es. Nada importaba tanto como aquellas cuatro distantes paredes. Cuatro paredes que albergaban el paso de los años, historia viva del motociclismo de los últimos 60 años.

Olía a gasolina y a polvo, a goma, a taller. Por eso cuando veo una persona mayor que yo abriendo un garaje con una puerta vieja siempre miro dentro… siempre pienso que me encontraré alguna maravilla aparcada. Pero como esta vez, pocas, la verdad. Es un día que recordare toda mi vida y espero que a partir de ahora vosotros también miréis cuando la puerta se abre, así, por debajo, disimulando a ver si descubrís algún tesoro escondido.
 

sincriterio works


Galería de imágenes cedidas por sincriterio works:

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Si quieres ver más fotos de este 'almacén' o ver estas a mayor tamaño puedes hacerlo en la galería de sincriterio works.

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